C型房車或成未來3-5年主流房車車型_汽車
作者 崔東樹 全國汽車市場信息聯(lián)席會秘書長
自2001年第一輛自主知識產(chǎn)權(quán)房車下線以來，房車在中國已經(jīng)有近20年發(fā)展歷史。新時期，房車露營一度成為“微度假”的“新寵”。但受疫情影響，上海周邊的房車主產(chǎn)區(qū)產(chǎn)能受到了一定沖擊，逆轉(zhuǎn)了2022年年初以來的增長勢頭。
2022年1-8月，房車市場銷量達到了7618臺，同比下降7%，8月單月房車銷量為1292臺，同比增長38%。
中國房車市場近幾年增長速度較快
中國房車市場經(jīng)歷了幾年規(guī)模式的擴張。2017年，國內(nèi)房車銷售僅有5000臺，隨著國內(nèi)汽車市場發(fā)展一路增長到2019年的9177臺。2020年，疫情下的國產(chǎn)旅居車相對低迷，進口旅居車數(shù)量同時也大幅縮減。但到2021年，房車銷售量又升至12582臺，實現(xiàn)了43%的同比高增長。
2022年1-8月，國內(nèi)房車銷量為7618臺，同比下降7%，8月單月的房車銷量達到了1292臺，同比增長38%，這顯現(xiàn)出疫情對房車的生產(chǎn)沖擊有所緩解，市場已現(xiàn)回穩(wěn)。
整體而言，2022年的房車市場總體銷量表現(xiàn)較強，成為車市的增長亮點，尤其是1月份房車市場表現(xiàn)較強。4-6月房車市場顯現(xiàn)快速回暖，7月產(chǎn)銷仍偏弱，若疫情管控持續(xù)穩(wěn)定，9月份房車市場或?qū)浀幂^好表現(xiàn)。
中國房車市場的季節(jié)規(guī)律明顯，春季和夏季的房車購買需求較強，而年末仍有一波需求量，總體來看，房車市場表現(xiàn)波動較大。
自行房車市場產(chǎn)品分析
中國房車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與美國、加拿大、澳大利亞等發(fā)達國家不同。以上幾個國家的拖掛式房車往往占到房車總銷量90%左右，這主要是由于其國內(nèi)可作牽引的車型普及率高、車位充足，且拖掛式房車價格實惠、靈活度更高等原因所致。
短期內(nèi)，由于拖拽式房車很難上路，且各地相關(guān)政策規(guī)定并不一致，中國房車車型仍將以自行式為主，其中C型房車仍將占據(jù)主導(dǎo)地位。我們在國內(nèi)經(jīng)�？吹降亩嗯鋫洹邦~頭床”的C型房車，可能將成為未來3-5年的主流房車車型。
由于駕照規(guī)定影響，一般用戶選擇的房車均為6米以下房車，這整體上實現(xiàn)了較好的駕駛安全性和駕照通用性。
房車產(chǎn)品口碑和品牌將逐漸分化
目前，房車市場以大通、全順為代表的B型房車，以及依維柯為代表的二類底盤制作的C型房車為主流。
旅居房車產(chǎn)品主要來自江蘇車企，南汽依維柯和上汽大通是主要生產(chǎn)企業(yè)，近幾年來，江鈴的旅居汽車產(chǎn)品相對豐富，發(fā)展也相對較快。
福田汽車、長城皮卡也有推出旅居車產(chǎn)品，但目前市場規(guī)模較小。預(yù)計未來市場內(nèi)的A型房車、大型卡車，以及非知名底盤為載體的房車，短期不會有太高銷量。
考慮到上路適用性，駕駛資格是房車生產(chǎn)廠家制造產(chǎn)品的一個主要決策指標(biāo)，因此6米以下的輕卡輕客是房車市場的主力產(chǎn)品。
目前，房車生產(chǎn)企業(yè)對低門檻入門級的房車產(chǎn)品比較青睞，但此類產(chǎn)品容易模仿、同質(zhì)化嚴(yán)重，目前已進入價格競爭階段。目前，由于房車市場產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，房車產(chǎn)品口碑和品牌正在逐漸分化，各類型企業(yè)產(chǎn)品方向也在逐漸清晰。我認為，未來，堅持高質(zhì)量和高性價比的房車企業(yè)將在市場中勝出。
總體來看，中國房車市場快速發(fā)展，但消費者對房車產(chǎn)品仍較為陌生。因此，增加房車產(chǎn)品曝光度，為消費者提供更多試駕和體驗機會，逐步完善房車出游配套設(shè)施和相關(guān)服務(wù)，是房車市場實現(xiàn)可持續(xù)增長的重要驅(qū)動力。
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