江淮iEV6E電池故障頻發(fā) 高溫無法充電_汽車
在新能源汽車領(lǐng)域，電池安全可以說是老生常談，也一直被消費者所關(guān)注。中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺也曾接到多起有關(guān)電池質(zhì)量問題的投訴。近日，中國網(wǎng)記者再次收到江淮車主投訴江淮iEV6E車型電池故障。經(jīng)過記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在我網(wǎng)投訴平臺中，有關(guān)江淮iEV6E電池故障的投訴占該品牌車型投訴的95%以上，其質(zhì)量問題不得不令人質(zhì)疑。
江淮iEV6E高溫無法充電 車主無奈深夜自費拖車
江淮iEV6E車主謝女士告訴記者，今年8月初，自己的車在高速行駛了120多公里后，在南豐服務(wù)區(qū)休息充電時，顯示高溫無法充電。車主強調(diào)：自己的車輛“無論是行駛距離，還是行駛時間均在正常范圍內(nèi)�！惫收铣霈F(xiàn)后，車主第一時間聯(lián)系了江淮廠家400客服說明情況，然而，“客服卻只給出‘會向上面反饋’這個回答”。
“后經(jīng)長時間溝通，客服才說讓撫州4S店的人員與我們聯(lián)系，結(jié)果撫州路昆店的負責人給出的解決辦法是讓我在服務(wù)區(qū)等�！敝x女士稱自己一直等到當天24時，但電池依舊無法充電，當自己向撫州路昆店提出為車輛檢修時，對方讓車主自行聯(lián)系拖車。無奈之下，車主只得自費1500元將車拖至撫州路昆店。
“第二天路昆店負責人卻說車子沒有問題……”對于該結(jié)論及檢測過程，謝女士表示不能認同：“明明說模擬前一天的情況，卻只是在店鋪附近轉(zhuǎn)了一下，我前一天是高速上跑了一百公里，而在附近城市道路測試，車速慢，距離短，根本體現(xiàn)不出問題�！贝送猓钴囍鳉鈶嵉氖牵骸暗陜�(nèi)負責人和400客服態(tài)度都很強硬，說車子沒有問題，給出的解決辦法就是讓我走國道慢慢開回家去。”謝女士告訴記者，自己試圖交涉一天無果，只能迫于無奈接受這個現(xiàn)實……
車輛再次爆發(fā)故障 車主要求江淮賠償損失
因擔心車輛再次出現(xiàn)高溫引發(fā)故障，車主稱：從撫州市到贛州興國走高速兩個多小時的路程，自己開了六七個小時，且在高溫天氣仍不敢開空調(diào)……然而，正如車主所擔憂的，車輛還是遭遇了同樣的故障：“果不其然，(車輛)又充不進電了，大晚上我又停在了黑漆漆的國道上孤立無援……”談及此處，車主頗為氣憤：作為消費者使用車輛，在正常行駛無人為損壞的情況下，出了問題，江淮廠家卻互相推諉敷衍了事，不解決問題，導致我的安全受到極大威脅，時間精力金錢也都有很大損耗。
此外，謝女士對于撫州路昆店的服務(wù)態(tài)度及業(yè)務(wù)能力也給予了否定，并希望借助中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺，呼吁相關(guān)部門協(xié)助調(diào)查維權(quán)：“撫州路昆店負責人態(tài)度惡劣，語言強硬，讓我冒著極大的電池安全隱患上路行駛。江淮這種不解決問題，蔑視客戶生命的態(tài)度，讓我感到非常絕望以及氣憤，望相關(guān)部門幫忙調(diào)查維權(quán)，保護消費者的合法權(quán)益�！辈⑾蛑袊W(wǎng)記者提出了自己的訴求：要求江淮汽車支付此前車主承擔的拖車費用、住宿費用及相關(guān)補償，并公開道歉。
與此同時，記者也向謝女士了解了車輛的目前情況，她表示：后續(xù)經(jīng)贛州4S店檢測，車輛電池確實存在問題，店內(nèi)服務(wù)人員已經(jīng)為其更換了一節(jié)電池。但對于車輛質(zhì)量，車主仍抱有質(zhì)疑的態(tài)度：“現(xiàn)在我已經(jīng)不敢上高速(路段)了，很擔心車輛還會遭遇同樣的問題……”。值得一提的是，據(jù)謝女士稱：“今年7月，我們同事的車無緣無故停在家樓下自燃了，跟我的車是同一型號同一批次，我也在7月中旬去做了電池升級，結(jié)果還是出現(xiàn)問題，這讓人怎能不擔心自己的安全？”
圖片來源：車主提供
根據(jù)謝女士提供的線索，記者也聯(lián)系到了她所提到的“同事”，該位同事告訴記者，自己的江淮iEV6E確實曾在今年7月，出現(xiàn)無故自燃的情況，目前事故原因，江淮還在調(diào)查中，未給予反饋及說明。
電池故障被多次投訴 江淮投訴解決率回復率頗低
從我網(wǎng)投訴平臺數(shù)據(jù)也可以直觀看到，在江淮iEV6E車型的投訴中，電池問題是車主們投訴的重災(zāi)區(qū)，包括充不上電、掉電嚴重等，從而引發(fā)車輛趴窩、動力故障，甚至導致交通事故。值得一提的是，江淮品牌的服務(wù)態(tài)度也被多位車主投訴存在承諾不兌現(xiàn)，甚至涉嫌銷量欺詐的行為。這種情況也同樣出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)其他投訴平臺中……
此前，我網(wǎng)記者也曾就多位車主投訴江淮iEV6E車型電池問題，展開過一系列調(diào)查及報道，該車型的電池故障曾被車主調(diào)侃為“不是在修，就是在去修的路上”。(報道回顧：http://auto.china.com.cn/news/20210826/713844.shtml)
從中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺推出的第9期中國乘用車客戶投訴月度榜排名中可以看到，在8月車企回復率黑榜榜單中，江淮汽車位列第二位，對于車主投訴問題的回復率為0%。在投訴結(jié)案率方面，江淮汽車的表現(xiàn)也不盡如人意。
作為一家集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車廠商，江淮汽車旗下主要包括了思皓乘用車、瑞風MPV、思皓新能源電動乘用車等產(chǎn)品和輕型貨車、重型貨車、多功能商用車、客車等產(chǎn)品。近些年隨著新能源汽車的發(fā)展，江淮汽車也逐漸駛?cè)脒@一賽道。然而不斷被曝出的質(zhì)量投訴及售后服務(wù)問題，也或在一定程度上影響了江淮汽車整體的發(fā)展。
記者注意到，江淮汽車近年來一直保持虧損的狀態(tài)，從安徽江淮汽車集團股份有限公司發(fā)布的2021年年度報告中可以看到，從2019年至2021年，該集團歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤均保持連年遞增的虧損狀態(tài)，根據(jù)其2022年半年度報告數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車仍出現(xiàn)持續(xù)虧損的情況。
針對上述問題，記者也聯(lián)系了江淮汽車，對方表示：當時技術(shù)部門檢測謝女士的車輛顯示“高速行駛時間過長，電池有點高溫，待溫度降下來之后是可以充電的”。對方稱：此前也曾多次就該車輛問題反饋公司技術(shù)人員，核實過車輛的信息和參數(shù)，認為車輛是沒有問題的。而針對車主向我網(wǎng)投訴平臺投訴的問題和質(zhì)疑，江淮汽車客服稱會再次反饋。
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