7月13日，MG第100萬(wàn)輛海外銷售汽車正式下線；本月，長(zhǎng)城汽車也迎來(lái)了海外銷售100萬(wàn)輛里程碑。這是我國(guó)汽車出口市場(chǎng)整體突破走強(qiáng)的縮影，2021年，我國(guó)汽車出口規(guī)模首破200萬(wàn)輛大關(guān)至201.5萬(wàn)輛，今年上半年，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口121.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%。QKz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

當(dāng)下，中國(guó)品牌出口汽車從實(shí)力到價(jià)值得到全面提升；同時(shí)，電動(dòng)化浪潮更給了中國(guó)汽車品牌進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)的機(jī)遇；此外，中國(guó)汽車品牌已不滿足于單純的產(chǎn)品輸出，開(kāi)始注重對(duì)海外市場(chǎng)進(jìn)行更深層次的開(kāi)拓。QKz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

中國(guó)汽車品牌“出口百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”接連迎來(lái)兩名新成員。QKz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

7月13日，MG第100萬(wàn)輛海外銷售汽車正式下線；本月，長(zhǎng)城汽車也迎來(lái)了海外銷售100萬(wàn)輛里程碑。QKz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

長(zhǎng)安、吉利等自主勁旅的出口規(guī)模同樣快步提升，2021年，兩家企業(yè)出口量皆為11.5萬(wàn)輛，同是首次突破10萬(wàn)輛大關(guān)。截至2021年，“出海一哥”奇瑞更是已經(jīng)連續(xù)19年問(wèn)鼎中國(guó)品牌乘用車出口第一；今年上半年，其出口規(guī)模已達(dá)148245輛，6月更是以3.5萬(wàn)輛的成績(jī)刷新月度出口紀(jì)錄，勢(shì)頭不減。QKz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

眾車企的表現(xiàn)也是我國(guó)汽車出口市場(chǎng)整體突破走強(qiáng)的縮影，2021年，我國(guó)汽車出口規(guī)模首破200萬(wàn)輛大關(guān)至201.5萬(wàn)輛，同比翻番，占汽車總銷量的7.7%，較上一年提高3.7個(gè)百分點(diǎn)；今年上半年，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口121.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%，繼續(xù)保持高增速。QKz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“走出去”無(wú)疑是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的必經(jīng)之路，因?yàn)閮H依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為單一，抗風(fēng)險(xiǎn)能力同樣較弱；同時(shí)，國(guó)內(nèi)車市還面臨增速放緩的形勢(shì)；此外，汽車產(chǎn)品在海外市場(chǎng)銷售占比，也是衡量汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)弱的重要指標(biāo)之一，由此，中國(guó)汽車“出�！背蔀楸厝�。QKz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

但這條路絕非一帆風(fēng)順。2013年-2015年，中國(guó)汽車出口規(guī)模經(jīng)歷了連續(xù)3年的下滑，無(wú)論整體亦或是具體企業(yè)表現(xiàn)都難有亮點(diǎn)。直至2016年，出口市場(chǎng)終現(xiàn)回暖，2017年更是時(shí)隔4年后再次突破百萬(wàn)輛大關(guān)；但伴隨“量”的提升，“質(zhì)”卻依然難有突破。QKz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

以2016年我國(guó)汽車出口回暖之年為例。首先，中國(guó)品牌汽車出口仍很難“攻克”歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)，只能繼續(xù)以南美洲、非洲、東南亞、西亞等市場(chǎng)為“主戰(zhàn)場(chǎng)”；此外，2016年時(shí)，我國(guó)出口印度整車數(shù)量大幅攀升，但“最大功臣”卻是低速電動(dòng)車，出口印度的單車價(jià)格由上一年的3000美元驟降至700美元，甚至拉低了我國(guó)汽車整體出口價(jià)格水平，再次陷入了“低質(zhì)低價(jià)”陷阱，難有可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力。QKz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

值得慶幸的是，伴隨中國(guó)汽車品牌實(shí)力的大幅提升，以及電動(dòng)化、智能化大潮提供的新機(jī)遇，這一現(xiàn)象已有顯著改觀。QKz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

具體來(lái)看，產(chǎn)品方面，奇瑞全球車歐萌達(dá)、長(zhǎng)城從初代全球車哈弗F7到如今的坦克品牌、來(lái)自吉利高端品牌領(lǐng)克的領(lǐng)克01，以及出口月銷已突破千輛大關(guān)的比亞迪旗艦轎車漢……中國(guó)品牌出口汽車從實(shí)力到價(jià)值得到全面提升。QKz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

同時(shí)，電動(dòng)化浪潮更給了中國(guó)汽車品牌進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)的機(jī)遇。比如，對(duì)電動(dòng)汽車友好的挪威已成為眾多中國(guó)汽車品牌角逐的“新戰(zhàn)場(chǎng)”，蔚來(lái)、紅旗、比亞迪、嵐圖、上汽大通、小鵬等國(guó)內(nèi)“新老”車企已紛紛登陸挪威，并將以此為跳板，走向更廣闊市場(chǎng)。數(shù)據(jù)也印證了這一趨勢(shì)示，上半年，我國(guó)新能源汽車共出口20.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，增幅高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，且主要出口市場(chǎng)都集中于比利時(shí)、英國(guó)、澳大利亞等成熟發(fā)達(dá)地區(qū)。QKz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

還值得注意的是，中國(guó)汽車品牌還不滿足于單純的產(chǎn)品輸出，并開(kāi)始注重對(duì)海外市場(chǎng)更深層次的開(kāi)拓，如建立工廠、深耕適應(yīng)性的研發(fā)、布局銷售服務(wù)等運(yùn)營(yíng)體系等；吉利在與雷諾攜手耕耘韓國(guó)市場(chǎng)的規(guī)劃中，更是扮演著技術(shù)輸出的角色。QKz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)