凡爾賽C5 X抖動嚴重遭投訴 東風雪鐵龍稱已準備技術解決方案_汽車
提到法系車，也曾是中國消費者的心頭好，然而伴隨國內汽車市場的發(fā)展，法系車未能在時代變革中準確抓住中國消費者的需求轉變，導致其品牌力直線下滑，甚至已逐漸淪為邊緣車系。
在投訴率方面，法系車也被不少消費者吐槽小毛病太多，不論是變速箱還是發(fā)動機都存在著一定的問題。根據(jù)不久前中國網(wǎng)汽車質量投訴平臺收到的東風雪鐵龍凡爾賽C5 X車主投訴稱，剛提車就出現(xiàn)三檔抖動嚴重的情況。廠家為其更換了傳動軸，但車主發(fā)現(xiàn)更換的配件與原車的并不一致，質疑該傳動軸并非原廠量產(chǎn)。
車輛嚴重抖動 多次更換配件仍未解決
車主閆先生稱：令人無法接受的是，在更換傳動軸后，抖動故障卻并未得到解決。此外，他向記者透露，自己所在的凡爾賽車主群中，該故障問題普遍存在，而東風雪鐵龍廠家給出的方案均是為其更換傳動軸，但大部分車友的車輛問題并未因此解決。甚至有部分車主有二次更換卻未解決抖動故障的情況，更換的配件包括特制傳動軸及彈簧。
值得注意的是，根據(jù)閆先生反饋，部分車友在二次更換傳動軸后，車輛的操控性變差，車的整體高度及懸掛均有所改變，自己對此頗為擔心，所以并未同意廠家進行二次更換。
另有投訴車主表示，已更換過三次特制傳動軸和原車彈簧，換完后雖然抖動得到了抑制，但發(fā)動機聲音變大了，震動也更多了�！疤刂频膫鲃虞S不是量產(chǎn)車的傳動軸，只是強行抑制了抖動。特制的傳動軸有沒有在相關部門備案？后期出來了問題怎么辦？為何不說明抖動的真實原因？”投訴車主對此提出了質疑。
通過記者調查發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)絡其他投訴平臺也存在有關東風雪鐵龍凡爾賽C5 X車型“3擋加速車身抖動”的投訴，且不在少數(shù)。此外，該車型還因存在發(fā)動機抖動、變速箱抖動、車身異響等問題被車主們投訴。
針對投訴問題，記者向東風雪鐵龍方面了解了相關投訴事宜，對方表示：凡爾賽C5 X自上市以來，東風雪鐵龍收到少量客戶反饋車輛在特定工況下有振動現(xiàn)象，主要集中在2021年第四季度生產(chǎn)的車輛。
對此，東風雪鐵龍已逐一與反饋此情況的客戶進行聯(lián)系，大部分客戶表示此情況只在特殊工況下發(fā)生，不影響車輛正常使用。對于愿意盡快進行處理的客戶，東風雪鐵龍已準備了針對性技術方案，并承諾如果在接受技術服務方案調整后，客戶體驗欠佳，可以換車。
此外，官方強調，東風雪鐵龍對客戶體驗非常重視，品牌推出的五心守護服務，提供新車五年整車質保，客戶完全可以放心體驗東風雪鐵龍的產(chǎn)品和服務。
“救命稻草”凡爾賽C5 X能否助力品牌重返賽道
東風雪鐵龍旗下凡爾賽C5 X車型于2021年9月正式上市，官方指導價14.37-18.67萬元。作為神龍汽車發(fā)布“元+”計劃后第一款全新車型，同時也是雪鐵龍在全球推出的重要戰(zhàn)略旗艦車型�？梢哉f，從上市起，凡爾賽C5 X就承擔了神龍汽車“復興”的重任，希冀其可以帶動整個法系車銷量的回暖。
眾所周知，近些年法系車在中國市場屢遭滑鐵盧，市場份額更是被不斷蠶食至不到1%，包括東風雷諾、長安PSA等法系合資車企相繼解體。作為法系車在國內的主要代表企業(yè)，神龍汽車也曾有過不少備受肯定的產(chǎn)品，包括富康、愛麗舍、賽納等，但伴隨自主品牌的崛起，加之各種自身問題的出現(xiàn)，神龍汽車一路“跌跌”不休，發(fā)展也遭受了嚴重阻礙，東風雪鐵龍及東風標致更是淪為小眾品牌。
神龍汽車總經(jīng)理陳彬曾坦言：這幾年神龍汽車銷量經(jīng)歷了斷崖式下跌，給合作伙伴帶來非常大的困擾，包括供應商和經(jīng)銷商，尤其是經(jīng)銷商體系遭受創(chuàng)傷，高峰時期神龍汽車有1000家經(jīng)銷商，現(xiàn)在剩下350家左右。
根據(jù)公開信息顯示，神龍汽車于2015年累計銷量跨越70.4萬輛的歷史高點后，就迎來了在中國市場的5年跌，2016年-2020年年銷量同比下跌分別為15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，后兩年甚至直接出現(xiàn)腰斬。
2021年，根據(jù)東風汽車集團公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車累計批發(fā)量100567輛，雖然成績還不足一款熱銷車型的年銷量，但相比2020年已增長了100.07%，旗下銷量過萬的車型僅有兩款車，其中銷量成績最好的則是9月份上市的凡爾賽C5 X車型，2021年累計銷量為12140輛。
前不久，神龍汽車公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計，6月份共交付10367輛，1-6月累計銷量56370輛，累計同比增長39%。此外，記者從第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計獲悉，凡爾賽C5 X車型今年5月份銷量2600輛，占東風雪鐵龍75.34%的銷量份額。不難看出，凡爾賽C5 X已成為神龍汽車旗下最為暢銷的車型。然而即便是品牌的銷量擔當，也還尚未躋身合資車主流行列，因此寄希望于依靠一款車型就推動法系車回暖，可謂困難重重。
今年，還恰逢神龍汽車成立三十周年，在品牌重返賽道的征途上，希望能夠抓緊凡爾賽C5 X這根“救命稻草”，不要讓消費者對品牌失去這難得的信心，因為這或是法系車在國內市場最后的機會。
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