新華社深圳5月2日電（記者王豐）今年“五一”，一些默默無聞的勞動者堅守在遠離喧囂的“高空領域”，為崗位職責和個人夢想努力奮斗。
飛機飛過車水馬龍的城市
張丹翎剛剛年滿30歲，她用8年的風雨兼程，從南方航空的一名普通飛行員成長為機長。
5月1日下午12：20，張丹翎駕駛的客機從深圳起飛，當天16：27在哈爾濱平穩(wěn)落地。至此，她累計安全飛行的時間已超過3400小時。
“隨著經(jīng)濟社會秩序全面恢復，國內國際的航班量都上來了，尤其這個‘五一’，出行的人特別多，正是體現(xiàn)我們價值的時候，看著飛機在一座座車水馬龍的城市間平穩(wěn)起飛和降落，心里特別有成就感。”張丹翎說。
駕駛艙內的張丹翎。受訪者供圖
飛行員選拔過程極其嚴格。首先，進入飛行學院就要經(jīng)過層層選拔，進入公司后還有各種理論學習、模擬機訓練、本場訓練等，然后從觀摩的報務員，到見習副駕駛，再到副駕駛、機長，每個階段都要付出無數(shù)的努力和汗水。
“我現(xiàn)在已經(jīng)是一名機長，肩膀上多的一道杠不光是一個符號，更是責任和使命，是對機組和旅客安全飛行的承諾。”她說。
你在遠方的山上春風十里
從內蒙大草原上的蒙古族少年到深圳經(jīng)濟特區(qū)的輸電線路運維工人，28歲的陳曦已在深圳成家立業(yè)。今年“五一”，妻子和父母一起出去游玩，而陳曦還要與工友們堅守保供電一線。
陳曦正在進行高空走線巡查。受訪者供圖
今年“五一”深圳游客量激增，全社會用電量也大幅攀升。為了保證電力安全穩(wěn)定運行，陳曦和隊友們不僅要穿街走巷、翻山越嶺，還要操作無人機，對線路進行精細化巡視。
2020年研究生畢業(yè)于天津大學后，陳曦入職南方電網(wǎng)深圳供電局，作為一線輸電線路運維人員，平時游走在深圳的各個施工點，完成保供電任務，值守到深夜更是家常便飯。
他記憶最深的是自己“高空走線”首秀。“腳下是搖晃的電線，眼前是幾十米的高空和遠方的群山，迎面是呼呼的風聲，做了很長時間的心理建設，在師父的鼓勵下，我一步一步爬過了人生中最長的一段路。”他說，“現(xiàn)在已經(jīng)不是害怕了，取而代之的是欣賞遠方山上的春風十里。”
千里之外不離開
45歲的廣西人李朝彥在深圳從事幕墻安裝工作，他一直在為自己與家人的團圓夢打拼著。
“這個項目工期比較趕，今年10月底前要完工，大家都選擇了加班加點。” “五一”期間，中建五局不二幕墻公司深圳某項目工地上，大大小小的吊車、登高車、吊籃不停運轉，李朝彥和工友們站在幾十米高的樓層上，緊張有序地進行著高空幕墻安裝作業(yè)。
李朝彥正在安裝幕墻。新華社記者 王豐 攝
幕墻安裝，要求工人技術熟練同時兼顧安全，李朝彥和工友需要克服高空恐懼，通過固定螺絲的方式將鋁板安裝好，并且保證每塊幕墻都橫平豎直，經(jīng)過多年磨煉，他已是這個行業(yè)里的熟手。
李朝彥的老家在廣西上林縣農村，妻子在老家工廠上班，3個孩子分別在讀大學、初中和小學，現(xiàn)在正是他壓力最大的時候。為了維持生計，李朝彥曾遠赴非洲工作，5年前來到深圳，他說自己打算再打幾年工，攢夠了本錢，就回老家縣城去做自己最喜歡的餐飲生意。
“這幾年，從非洲到廣東，過兩年再回廣西，我的身體也在慢慢回歸，回歸家庭。” 李朝彥說。
