電動汽車電池新國標(biāo)公布 明年7月實施 專訪中汽研專家解讀新標(biāo)準(zhǔn)
從“逃生時間”變?yōu)椤敖^對安全” 熱失控后5分鐘內(nèi)乘員艙不得出現(xiàn)可見煙氣……
日前，工信部公布強制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，將于2026年7月1日起開始實施。
據(jù)了解，本次修訂進(jìn)一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時間、整車測試條件，技術(shù)要求從此前的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號等，調(diào)整為不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害等；新增底部撞擊測試，考察電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力；新增快充循環(huán)后安全測試，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測試，要求不起火、不爆炸等。
此外，修訂版本明確本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動汽車用動力電池，即非驅(qū)動類電池不適用；完善絕緣電阻要求，增加包含交流電路電池系統(tǒng)絕緣電阻要求；提升擠壓測試要求，增加絕緣電阻相關(guān)判定條件。
都市快報一直關(guān)注新能源汽車使用安全問題。從去年開始針對深圳地下車庫負(fù)四層以下禁止充電、浙江消防針對新能源汽車地庫起火實戰(zhàn)演練最新戰(zhàn)法，都進(jìn)行了連續(xù)報道。
今年3月29日，一輛小米SU7汽車在樅陽高速發(fā)生碰撞后爆燃，造成車內(nèi)3名女生身亡，也引發(fā)了全國的關(guān)注。
這次動力電池強制新國標(biāo)，對新能源汽車用車安全意味著什么？
昨天，快報記者專訪了中國汽車工程研究院高級專家趙志偉博士。
據(jù)介紹，中國汽車工程研究院的專家曾參與了2025版新國標(biāo)的制定。
新國標(biāo)全面提升安全標(biāo)準(zhǔn)
從“逃生時間”變?yōu)椤敖^對安全”
要求乘員艙內(nèi)不得出現(xiàn)可見煙氣
趙志偉博士向記者介紹，2025版新國標(biāo)最主要的修改點之一，是對于熱擴(kuò)散測試的修訂。
2020年工信部發(fā)布的GB 38031—2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，是我國電動汽車領(lǐng)域首批強制性國家標(biāo)準(zhǔn)之一，與其相比，2025版新國標(biāo)提高了熱擴(kuò)散測試等試驗項目技術(shù)要求。
熱擴(kuò)散安全要求全面升級，安全標(biāo)準(zhǔn)從“逃生時間”變?yōu)椤敖^對安全”。
2020版國標(biāo)要求電池?zé)崾Э睾?分鐘內(nèi)不起火、不爆炸（需提供報警信號），2025版新國標(biāo)則要求觸發(fā)單體熱失控后，電池包或系統(tǒng)需在至少2小時觀察期內(nèi)不起火、不爆炸，且所有監(jiān)測點溫度≤60℃。
趙志偉博士說，這一變化，將電池的安全防線從被動逃生轉(zhuǎn)向主動風(fēng)險阻斷，要求電池系統(tǒng)具備多層級熱失控防護(hù)能力。
其次是煙氣控制強化。
2025版新國標(biāo)新增規(guī)定，在熱失控報警信號發(fā)出前、后各5分鐘內(nèi)，乘員艙內(nèi)不得出現(xiàn)可見煙氣，以避免乘員因吸入有害氣體造成二次傷害。
另外，新國標(biāo)還新增了電池底部撞擊測試、快充循環(huán)后安全測試。
重點考察電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力，要求無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。
趙志偉博士介紹，近年來，新能源汽車底部撞擊導(dǎo)致動力電池起火的事故時有發(fā)生。
目前行業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可的底部碰撞工況分為兩類，刮底和托底。
刮底工況對應(yīng)車輛正面撞擊障礙物的場景，托底工況主要是對應(yīng)飛石、地面障礙物等異物從車輛下方撞擊的場景。
另外，新國標(biāo)在電池快充技術(shù)上，新增了快充循環(huán)后安全測試——電池在300次快充循環(huán)后，進(jìn)行外部短路測試，要求不起火、不爆炸。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)實施時間表，新申請的車型于2026年7月1日起執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，已獲批車型過渡期至2027年7月1日。
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