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“盾構控制室，洞門已破除完畢，可以向前掘進……”伴隨著指揮長一聲令下，“爭先1號”盾構機刀盤緩緩轉動、破洞而出，地鐵5號線永豐路站至健康路站區(qū)間左線盾構隧道順利貫通，這是橫貫市區(qū)東西向的一條新線首段盾構區(qū)間貫通，標志著我市軌道交通第三期建設迎來首段隧道貫通重要節(jié)點，5號線施工進入提速期。b60新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

地鐵5號線設站24座，均為地下站，預計投入盾構機27臺，共需掘進46條隧道，其中永豐路站至健康路站區(qū)間隧道長496米，共需掘進414環(huán)，區(qū)間線路出永豐路站后沿紅星路道路敷設，下穿耕瀆河及納新橋，側穿通揚派出所后到達健康路站。b60新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

昨天上午10時，記者在5號線健康路站地下二層隧道區(qū)間看到，巨大的盾構機刀盤伸出隧道約10米，刀片上還粘著尚未清除的泥土，施工人員正在檢測設備、清理現(xiàn)場�！白缶�貫通后，‘爭先1號’盾構機將在健康路接收站進行解體，運送到始發(fā)站永豐路站后，開始右線盾構施工。”無錫地鐵建設公司項目工程師石少春介紹，由于地鐵5號線橫向穿越我市多個人流密集路口、居民區(qū)、景區(qū)等，選擇盾構始發(fā)站時，盡量選定非居民集聚區(qū)，減少管片等物料進出、機械設備安裝帶來的揚塵噪聲污染。b60新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

地鐵5號線隧道盾構采用數(shù)字化可視施工，打造智慧施工樣板�！皬脑O備選型、改造、運輸及下井組裝等各道工序入手，確保地下空間安全施工，同時全程可視化。”無錫地鐵建設公司相關負責人說，通過對盾構機改造，實現(xiàn)實時監(jiān)控出土量，判斷掘進狀態(tài)；利用數(shù)字技術建立可視化施工管理平臺，實現(xiàn)掘進安全管理和技術控制，確保盾構始發(fā)、掘進、到達全過程安全平穩(wěn)，后期實現(xiàn)成型隧道不滲不漏，鑄造高品質工程。b60新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)悉，地鐵5號線全長29.55公里，當前，23座車站已進入土建施工階段，其中，清名古橋站、新華路站等12座車站正在主體結構施工，永豐路站、寶龍廣場站、健康路站、體育中心站4座車站主體結構正式封頂，備受關注的黿頭渚景區(qū)附近站點唐城站正進行前期管線遷改。全線預計2028年建成通車。（孫倩茹 文/李一芳 攝）b60新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)