近日，宜湖鐵路順利完成可行性研究審查的消息得到廣泛關(guān)注。作為長三角軌道網(wǎng)中一條重要的縱向主干線，宜湖鐵路的建設(shè)能有效強化寧杭通道宜興至杭州段點線協(xié)調(diào)能力，釋放既有寧杭高鐵運力。隨著明年滬蘇湖鐵路建成通車，宜興通過高鐵能夠一小時直達(dá)上海，真正實現(xiàn)“一小時深度融入滬寧杭都市圈”。SLO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　著眼提升宜興作為區(qū)域性國際化中心城市的輻射帶動力，近年來，宜興突出深度融入長三角，結(jié)合城市提質(zhì)增容與開發(fā)經(jīng)營、區(qū)域交通內(nèi)暢外聯(lián)快行、資源要素集聚和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多維度考量，不斷提升交通體系覆蓋廣度、通達(dá)深度和連接速度，繪就交通“圈線網(wǎng)”，奔向發(fā)展“快時代”。近期，宜興交通體系規(guī)劃、快速化道路建設(shè)方案、宜興北部與常州路網(wǎng)銜接規(guī)劃、宜南山區(qū)旅游公路規(guī)劃等研究成果形成，為下階段構(gòu)建大交通體系指明了方向。SLO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　穿點成線，“成環(huán)成網(wǎng)”，打通對外連接大動脈。隨著群眾機動化出行需求的上漲，目前宜興核心區(qū)內(nèi)部多路段多節(jié)點擁堵，國省道與城市道路共線段多，給城市交通造成了一定壓力。“宜興產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)呈現(xiàn)‘四谷環(huán)雙城’組團(tuán)式布局，交通干道體系需要圍繞核心、高效輻射外圍科創(chuàng)組團(tuán)來規(guī)劃建設(shè)，同時還需充分考慮服務(wù)宜興生態(tài)旅游發(fā)展。”宜興市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。為此，宜興加快骨干路網(wǎng)和城市快速化道路建設(shè)研究。由內(nèi)向外形成城市快速環(huán)線、市域公路外環(huán)、高速公路環(huán)。其中城市快速環(huán)線由慶源大道、西氿大道、范蠡大道組成，總長37公里。市域公路外環(huán)由S341、S262、G104、S230組成，總長96公里。高速公路環(huán)由錫宜高速、寧杭高速、宜長+金宜高速、常宜高速組成。最終以“環(huán)+射+聯(lián)”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)與南京、無錫、湖州、常州等方向的鏈接，深度融入長三角。據(jù)了解，目前快速路網(wǎng)體系中，范蠡大道節(jié)點性樞紐已建成，慶源大道—東氿大道節(jié)點、慶源大道—宜高線節(jié)點正在加快研究中。SLO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　加快融入長三角，宜興構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)，打通大能級城市圈脈絡(luò)。錫宜協(xié)同發(fā)展的“大動脈”即將打通。眼下，宜興連接無錫的主要交通干線“三路工程”已進(jìn)入建設(shè)快車道。“三路工程”以宜馬快速通道宜興段為龍頭，以周楊公路、范蠡大道北延段為軀干。今年4月，宜馬快速通道竺山湖隧道順利完成首次回水，力保8月底實現(xiàn)竺山湖隧道主體結(jié)構(gòu)全面貫通。不僅如此，宜興加快北部公路與常州的對接。SLO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　當(dāng)前，常州設(shè)立“兩湖”創(chuàng)新區(qū)作為建設(shè)長三角中軸樞紐的先導(dǎo)區(qū)，為打通南向通道，規(guī)劃了大量高等級快速路至宜興邊界。搶抓機遇，加快對接，宜興規(guī)劃以錫宜高速、寧杭高速等四條高速公路，G104、S262、S360等10條普通國省干線公路，以及范蠡大道、站前大道、慶源大道等市域快速干道和城市快速路為主，形成“三縱一橫”高速公路網(wǎng)、“五橫五縱”普通國省干線公路網(wǎng)和“兩環(huán)十二射”市域快速路網(wǎng)。據(jù)宜興市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，宜興已排定金宜高速、常宜高速二期、范蠡大道北延二期、鹽泰錫常宜鐵路、丁蜀通用機場二期等近10個對外通達(dá)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，以交通路網(wǎng)的不斷延伸與升級，拓展城市圈、激活經(jīng)濟(jì)圈。（蔣夢蝶）SLO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)