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　　“抵達(dá)馬鎮(zhèn)站，信號(hào)車首段區(qū)間調(diào)試開始！”昨日凌晨1時(shí)30分，隨著編號(hào)為S103的“小紅”列車緩緩地從堰橋站開出，載著信號(hào)測(cè)試設(shè)備和調(diào)試工程師的錫澄S1線首列車向江陰方向馬鎮(zhèn)站開去，在聯(lián)合調(diào)度室的指揮下，“小紅”平穩(wěn)通過(guò)地鐵1號(hào)線與錫澄S1線貫通運(yùn)營(yíng)“牽手段”，全程以時(shí)速15公里至25公里低速運(yùn)行，平穩(wěn)抵達(dá)馬鎮(zhèn)站。這標(biāo)志著錫澄S1線與地鐵1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)動(dòng)車調(diào)試正式啟動(dòng)，列車上線調(diào)試全面展開。b3i新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　“列車上正線調(diào)試是實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行及載客運(yùn)營(yíng)前的重要關(guān)卡，也是線路開通前的關(guān)鍵一環(huán)。”昨日凌晨，地鐵1號(hào)線堰橋站燈火通明，趁夜間地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)“空窗期”，調(diào)試正式啟動(dòng)，列車緩緩開出堰橋站，根據(jù)調(diào)試內(nèi)容的不同，匹配相應(yīng)的速度。無(wú)錫地鐵項(xiàng)管三部負(fù)責(zé)人介紹，線路正式開通后，列車運(yùn)行是否平穩(wěn)、接收信號(hào)有無(wú)故障、準(zhǔn)點(diǎn)情況、列車與站點(diǎn)屏蔽門吻合度等列車運(yùn)行時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都離不開上線調(diào)試，需要列車與未來(lái)“工作區(qū)間”全方位磨合。b3i新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　錫澄S1線將是我市首條貫通運(yùn)營(yíng)的市域軌道交通線。“新線與既有線‘牽手段’的設(shè)備改造和信號(hào)匹配格外重要。”無(wú)錫地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，今年3月，在多方合力之下，貫通運(yùn)營(yíng)完成首個(gè)“牽手之約”——供電設(shè)備改造完成。眼下，地鐵1號(hào)線相關(guān)設(shè)備改造已完成，為錫澄S1線列車上正線“調(diào)試慢跑”打下基礎(chǔ)，各項(xiàng)調(diào)試順利完成后，列車在正線上試跑時(shí)速可達(dá)120公里。b3i新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　精準(zhǔn)完成幾百項(xiàng)測(cè)試，確保列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。記者在車廂內(nèi)看到，隨著列車在堰橋至馬鎮(zhèn)區(qū)間緩慢運(yùn)行，調(diào)試工程師們緊盯電腦屏幕，確認(rèn)車地?zé)o線系統(tǒng)連接是否正常，車載設(shè)備能否正常接收地面信息，完成線路數(shù)據(jù)收集，為后續(xù)信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試奠定基礎(chǔ)。“隨著首個(gè)區(qū)間上線調(diào)試啟動(dòng)，全線區(qū)間站點(diǎn)的調(diào)試將陸續(xù)展開，屆時(shí)，‘小紅’將在錫澄S1線全線跑起來(lái)，‘適應(yīng)’日常運(yùn)行。”無(wú)錫地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。b3i新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　作為錫澄一體化發(fā)展的標(biāo)志性工程，錫澄S1線計(jì)劃年內(nèi)全線通車試運(yùn)行。目前，各項(xiàng)調(diào)試和站后工程正緊鑼密鼓進(jìn)行，力爭(zhēng)早日讓市民乘上安全、平穩(wěn)、舒適、智慧的錫澄S1線列車。（孫倩茹、見習(xí)記者 姚程玉）b3i新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)