昨天下午，隨著軌排車將最后一組軌排吊起架設(shè)到高架段指定位置，并焊接完畢，無(wú)錫市首條市域軌道交通——無(wú)錫至江陰城際軌道交通全線軌通，為后續(xù)全線電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提供了施工條件，為年底開通試運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。Fyf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

下午3時(shí)，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，參建單位施工人員緊張有序地操作著鋪軌機(jī)，細(xì)致焊接全線最后一道接縫。隨著最后一組軌排緩緩落下并焊接完畢，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人宣布：“無(wú)錫至江陰城際軌道交通工程全線軌通！” 歡呼聲和掌聲此起彼伏，錫澄S1線完成又一里程碑節(jié)點(diǎn)，也向著全線通車邁出了關(guān)鍵一步。Fyf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

錫澄S1線建成通車后，最高時(shí)速120公里，是無(wú)錫市目前時(shí)速最高的軌交線路�！岸囗�(xiàng)技術(shù)綜合應(yīng)用，讓錫澄S1線跑出‘加速度’�！睙o(wú)錫地鐵錫澄線項(xiàng)管部負(fù)責(zé)人說(shuō)，高架段在設(shè)計(jì)時(shí)，采用了長(zhǎng)枕埋入式整體道床，提高了軌道結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和道床施工質(zhì)量，施工階段，采用眼下先進(jìn)的精調(diào)控制手段，全面提升線路質(zhì)量，保證了列車高速行駛時(shí)的行車安全性和舒適性。Fyf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

全線4大鋪軌基地平行流水作業(yè)，助推施工全速推進(jìn)。Fyf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

自鋪軌施工以來(lái)，為確保長(zhǎng)軌通節(jié)點(diǎn)，錫澄S1線參建單位倒排焊軌計(jì)劃，管理人員輪流盯控，現(xiàn)場(chǎng)采用國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的閃光焊接設(shè)備，由專人負(fù)責(zé)焊接，平均2分鐘完成一個(gè)焊接頭，創(chuàng)下單日單班50對(duì)焊軌的最高紀(jì)錄。施工過(guò)程中，作業(yè)人員對(duì)每根短軌進(jìn)行精準(zhǔn)焊接，并用探傷儀對(duì)焊頭逐個(gè)檢測(cè)，確保焊縫合格率100%。Fyf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

提前12天完成62公里的軌道施工任務(wù)，離不開智慧施工技術(shù)的加持。在位于項(xiàng)目部的中控大廳內(nèi)，智慧監(jiān)控大屏上顯示著每個(gè)標(biāo)段鋪軌動(dòng)態(tài)、進(jìn)度和焊接精度，“每個(gè)標(biāo)段鋪軌進(jìn)展如何，一目了然，還能實(shí)時(shí)監(jiān)控關(guān)鍵位置鋪設(shè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)全區(qū)間無(wú)線覆蓋、人車定位等功能�！睙o(wú)錫地鐵錫澄線項(xiàng)管部負(fù)責(zé)人介紹，軌行區(qū)智能管理指揮系統(tǒng)不僅解決了全線各施工單位計(jì)劃申報(bào)、審批、執(zhí)行、分析過(guò)程中的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同處理難題，提高了整體施工管理效率，令整個(gè)鋪軌施工過(guò)程“行云流水”且精益求精。Fyf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

錫澄S1線起于江陰外灘站，止于無(wú)錫地鐵1號(hào)線堰橋站，全長(zhǎng)30.4公里，9座車站封頂進(jìn)入裝修，當(dāng)前，錫澄S1線已進(jìn)入站后工程全面施工階段，機(jī)電、供電工程正加速推進(jìn)，裝飾裝修施工也已全面進(jìn)場(chǎng)。接下來(lái)，各參建單位將攻堅(jiān)克難，集智攻關(guān)，錨定全線通車目標(biāo)，全力向全線“電通”節(jié)點(diǎn)沖刺。Fyf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

（孫倩茹、唐蕓蕓）Fyf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)