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　　地面是徐霞客大道上車來車往，上方是我市首條市域軌道交通錫澄S1線高架段施工現(xiàn)場。車輛駛過徐霞客大道，抬頭可見，一側(cè)高架一路向北延伸入地，坐落高架上的馬鎮(zhèn)站、青陽站、峭岐站、南閘站正緊鑼密鼓裝修；地下段鋪軌接近尾聲，機電安裝加速推進，全線2000余名建設者開足馬力，向著年內(nèi)試運行沖刺。BeH新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　“四線同建”拉滿“進度條”。“五一”假期，記者探訪了我市多個軌道交通重點工程，4700余名建設者堅守一線用辛勤勞動致敬自己的節(jié)日。BeH新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　最能讓市民看到錫澄S1線進展的，要數(shù)一座座拔地而起的高架車站。眼下，建設者們鼓足了干勁，馬鎮(zhèn)站站臺門已安裝完畢，站臺區(qū)域設施已見雛形，從外觀看，車站鋼結構造型凸顯現(xiàn)代氣息。“‘五一’假期，我們定了個‘小目標’，完成設備區(qū)、公共區(qū)風管及相關設備安裝。”施工負責人說，等S1線通車了，一定要坐一次，這是他在無錫參與的首個軌交項目。錫澄S1線目前全線9座車站開始裝飾裝修，全線99%的鋪軌任務已完成。BeH新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　地鐵4號線二期6個車站全部是地下站，無錫地鐵建設公司相關負責人說，地下站施工難度不小。昨天上午，記者來到我市首個在建地下4層地鐵站無錫新區(qū)站，作為地鐵3號線、4號線和滬寧城際高鐵新區(qū)站的換乘樞紐，1個月前，33.2米深的基坑首次見底，這次再次走進車站，底板澆筑已完成30%，在建最深基坑內(nèi)8層支撐縱橫交錯，留給底板上層鋼筋作業(yè)空間僅有60厘米。“施工難度大，項目選派了經(jīng)驗豐富的工人作業(yè)。”相關負責人介紹，現(xiàn)已開始第三塊底板的鋼筋綁扎，穩(wěn)中求快推進工程。此外，華莊站、瑞景道站、凈慧西道站、菱湖大道站主體圍護結構施工也正全速推進。BeH新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　作為2號線的“平行戰(zhàn)友”，5號線一期橫貫濱湖、梁溪、新吳三區(qū)，不僅串聯(lián)沿線的蠡湖、南禪寺等景區(qū)，也將期盼地鐵線多年的建筑路片區(qū)、紅星路片區(qū)納入懷抱，形成一條與2號線功能互補的東西向“骨干線”。“五一”假期，家住太湖大道體育中心附近的郭先生特地帶家人沿著5號線站點“轉(zhuǎn)悠”，“圍擋里施工熱火朝天，希望早日通車。”郭先生的關切反映了市民的心聲。“干得更好一點，進度再快一點，我們辛苦一點不算啥。”地鐵5號線體育中心站工人們說。記者現(xiàn)場看到，標準化工地內(nèi)焊花飛舞、吊車林立，地連墻施工已完成96%，節(jié)后將開始主體結構施工。BeH新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　另悉，錫宜S2線正辦理相關手續(xù)，進入施工前準備階段，待在建“四線”全部通車，無錫地鐵通車總里程將接近250公里。BeH新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　（孫倩茹 圖文報道）BeH新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)