“合龍”前無錫段將最后一次回水
宜馬通道無錫段主體年中完工
“無錫段隧道主體僅剩3處還在施工，1處為臨時(shí)交通出入口，另外2處正在拆除隧道施工臺(tái)車，還有部分工人在緊鑼密鼓做隧道頂部最后一層防水�！弊蛱焐衔�，站在宜馬快速通道竺山湖隧道9倉圍堰大堤上，中交隧道局宜馬項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說，無錫段隧道主體0至5倉已“潛入”湖中，下月，6倉至8倉將回水，這也是錫宜兩段隧道“合龍”前無錫段的最后一次回水，預(yù)計(jì)今年年中宜馬快速通道無錫段主體完工。
近日，記者乘車從陸域敞開段駛?cè)胨淼捞皆L，一路行駛至湖中央無錫段和宜興段交界區(qū)域，全程3.74公里，單側(cè)隧道4車道，由三個(gè)3.75米的標(biāo)準(zhǔn)車道和一個(gè)3.5米的應(yīng)急車道組成，通過隧道內(nèi)的臨時(shí)照明燈，可以看到，隧道內(nèi)寬敞靜謐，車輛行駛在混凝土鋪裝層上很平穩(wěn)。
“無錫段主體結(jié)構(gòu)已完成95%左右，隧道的‘毛坯工程’基本完成，雛形可見，接下來‘精裝修’將入場，開始機(jī)電工程安裝和交通信號(hào)設(shè)施接入，后期，智慧隧道的各項(xiàng)功能將逐步呈現(xiàn)。”市建管中心宜馬項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。
竺山湖隧道東起馬山半島，穿越竺山湖至周鐵鎮(zhèn)登陸，全長7.81公里。從航拍畫面上可見，太湖煙波之上，原先破湖而出的寬闊隧道面已基本潛入湖中，露出湖面的6倉至8倉也即將回水，9倉則是與宜興段隧道的“牽手”處，“無錫段的9倉和宜興段的6倉‘合龍’后，將同步再回水一次，屆時(shí)，錫宜兩段主體結(jié)構(gòu)將徹底閉合，整段竺山湖隧道也將迎來全線貫通。”施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人說。（孫倩茹 圖文報(bào)道）
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