nWs新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　地鐵1號(hào)線堰橋站軌道最北段的混凝土擋墻已不復(fù)存在，“一脈相承”的雙排軌向江陰方向延展開(kāi)。4月3日上午，隨著峭岐站至青陽(yáng)站最后一米道床澆筑完成，錫澄S1線高架段全線軌道實(shí)現(xiàn)“軌通”，正式命名后的5個(gè)地面車站南閘站、峭岐站、青陽(yáng)站、霞客灣科學(xué)城站和馬鎮(zhèn)站之間實(shí)現(xiàn)軌道連通，為后續(xù)地下地上全線“軌通”、機(jī)電安裝以及通車試運(yùn)行創(chuàng)造條件，離地鐵1號(hào)線、錫澄S1線貫通運(yùn)營(yíng)又進(jìn)了一步。nWs新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　上午10時(shí)，記者來(lái)到位于徐霞客大道附近的錫澄S1線峭岐站，該站是高架段由南往北的第四座車站，也是高架段“軌通”的最后一個(gè)區(qū)間站，站在高架橋面，可見(jiàn)雙排軌道向無(wú)錫方向延伸。中車（無(wú)錫）城市軌道交通工程有限公司工程師周梓彬介紹，高架段軌道鋪設(shè)采用裝配式技術(shù)，軌道在地面的軌鋪基地組裝好，由軌道車通過(guò)鋪軌龍門吊運(yùn)送至高架指定位置，鋪軌機(jī)開(kāi)始一段段澆筑、調(diào)整、立模，完成鋪設(shè)。nWs新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　多項(xiàng)創(chuàng)新舉措讓S1線高架段軌道鋪設(shè)保質(zhì)保量。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員推動(dòng)軌檢小車在軌道上行駛，可精準(zhǔn)復(fù)核靜態(tài)軌道尺寸誤差，確保列車上線平穩(wěn)安全。地鐵建設(shè)公司項(xiàng)管三部負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目全線采用軌行區(qū)管理信息系統(tǒng)，通過(guò)語(yǔ)音和視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控軌道車、人員和機(jī)器，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)無(wú)線調(diào)度指揮，有效提升了軌行區(qū)安全管控水平和交叉作業(yè)施工效率。nWs新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　目前，錫澄S1線9座車站實(shí)現(xiàn)封頂，正進(jìn)行內(nèi)部裝飾裝修和機(jī)電安裝施工，霞客灣科學(xué)城站正加快規(guī)劃建設(shè)。區(qū)間地下段軌道鋪設(shè)完成75%，高架段實(shí)現(xiàn)“軌通”，施工人員正全力推進(jìn)S1線全線軌通、電通、動(dòng)車調(diào)試等。預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全線通車試運(yùn)行，明年4月前實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目建成后將為推進(jìn)錫澄一體化發(fā)展、做強(qiáng)“太湖長(zhǎng)江發(fā)展軸”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。nWs新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　（孫倩茹 圖文報(bào)道）nWs新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)