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　　大船頻靠，忙而不亂，這是記者近日在江陰港各碼頭見到的場景。從江陰市商務(wù)局獲悉，“大船大港大物流”的喜人態(tài)勢推動江陰外貿(mào)韌性盡顯，從口岸生產(chǎn)情況來看，今年1月，外貿(mào)吞吐量達(dá)515.1萬噸，同比增長30.1%；集裝箱吞吐量中外貿(mào)箱量達(dá)2567標(biāo)箱，同比增長102.6%，這些都為帶動腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強勁動力。tmh新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　幫助更多出口商品“小步快跑”奔向海外，江陰港不斷織密江海航線。位于江陰臨港開發(fā)區(qū)的蘇南國際集裝箱碼頭上，不少的船舶正在忙碌地裝卸貨物。“江海之悅”是服務(wù)江陰港到舟山港這條外貿(mào)內(nèi)支線的固定班輪，24小時內(nèi)就可抵達(dá)舟山港，過去這條航線每周只有一班，目前增加到每周三班，讓企業(yè)發(fā)貨更便捷。tmh新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　“加密的航線帶動吞吐量不斷上漲，年初的外貿(mào)集裝箱吞吐量比去年同期增長了一倍。”江陰蘇南國際集裝箱碼頭總經(jīng)理助理徐衛(wèi)東介紹，他們今年還計劃開通一條江陰至宜興的內(nèi)河航線，利用內(nèi)河進(jìn)一步覆蓋航線航班的腹地，為更多企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，打造領(lǐng)先的江海河聯(lián)運集裝箱碼頭。tmh新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　區(qū)港聯(lián)動為開放型經(jīng)濟(jì)添動力。位于江陰綜保區(qū)的樂晶食品科技（江陰）有限公司內(nèi)，叉車正來回奔波把進(jìn)口原材料整齊地排放在規(guī)定區(qū)域，方便生產(chǎn)時取用。公司關(guān)務(wù)經(jīng)理盛波介紹，以往這些貨物只能先抵達(dá)上海港，待清關(guān)結(jié)束后，再由集卡車運輸至江陰，按一年進(jìn)口量1萬噸計算，要使用近400個集裝箱貨柜，時間、經(jīng)濟(jì)成本都比較高。tmh新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　“江陰港與江陰綜保區(qū)強強聯(lián)手，以‘區(qū)港聯(lián)動’模式幫企業(yè)大大降低了成本。”盛波透露，經(jīng)由江陰海關(guān)和江陰綜保區(qū)提供貼心的專員服務(wù)，現(xiàn)在直接在江陰對進(jìn)口貨物進(jìn)行報關(guān)，然后分批進(jìn)入綜保區(qū)，每個集裝箱可以節(jié)約2000元左右，一年下來可以節(jié)省幾十萬元的物流費用。tmh新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　主動融入無錫“雙聯(lián)雙提”工程，江陰港口岸營商環(huán)境不斷優(yōu)化。2022年，江陰口岸全力推進(jìn)查驗無問題費用改革，降低企業(yè)通關(guān)成本，全年累計減免費用8.48萬元，惠及企業(yè)70余家，進(jìn)出口貨物平均通關(guān)時間分別比2017年壓縮了87.93%、91.59%。沿江各碼頭馬力全開，中轉(zhuǎn)集散港優(yōu)勢愈發(fā)明顯，今年1月，江陰口岸國際航行船舶進(jìn)出351艘次，其中到港開普船56艘次，外貿(mào)船載貨運量657.87萬噸。外貿(mào)船載貨運量顯著增長，同比增長39.16%，環(huán)比增長23.11%。tmh新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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