i3y新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

深33.2米，猶如從地面往下建12層樓，未來，這里將是地鐵3號線、4號線和滬寧城際高鐵新區(qū)站的換乘樞紐。3月28日，隨著巨大的“碼頭吊”通過鋼索繩將最后一方沙土吊出地面，在建最深地鐵換乘站“揭開面紗”，無錫市首個地下4層換乘站地鐵4號線二期無錫新區(qū)站迎來了基坑首段“見底”驗收，標志著無錫軌道交通第三期建設(shè)首個車站順利開啟主體底板施工。i3y新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

從地面透過基坑圍欄往下看，縱橫交錯的鋼管密集排布，支撐起巨大的基坑，俯視幾乎深不見底，從基坑底部往上看，藍天為幕，下方是綠色、智慧化施工現(xiàn)場。昨天，記者來到位于新吳區(qū)珠江路和新華路交叉口的地鐵4號線二期無錫新區(qū)站施工現(xiàn)場，被壯觀的施工場面所震撼。328根直徑約1米的鋼支柱呈平行狀縱向排布，每層鋼結(jié)構(gòu)下方還有臨時混凝土鋼筋支撐和四面地連墻支撐，“精細設(shè)計，智慧工藝，確保超大超深基坑在施工過程中不出現(xiàn)變形滲透，防范塌方等危險。”無錫地鐵建設(shè)公司項管一部項目負責人說。i3y新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為何造這么深？相關(guān)人士介紹，地鐵3號線無錫新區(qū)站為兩層島式車站，深度約16米，根據(jù)規(guī)劃，地鐵4號線二期將與3號線呈垂直交叉運行，4號線二期從3號線下方穿過，因此，4號線無錫新區(qū)站站廳將再往地下深入兩層，方便市民換乘出行，于是形成了無錫首個地下4層車站。記者在現(xiàn)場注意到，由于車站較深，一般的挖機臂長有限，所有的沙土全部通過吊車運出，工地上各式加長機械設(shè)備忙碌運轉(zhuǎn)著，下一步，車站首塊底板將啟動澆筑，預(yù)計年中，總長155米、寬23.6米的7塊底板將澆筑完成，并開始4層主體結(jié)構(gòu)施工，年內(nèi)實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。i3y新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

該站建成后，地下一至四層分別為通道層、站廳層、設(shè)備層和站臺層，車站設(shè)有3個出入口及一個換乘通道，西側(cè)為已經(jīng)運營的地鐵3號線無錫新區(qū)站，交付使用后，3號線和4號線可在無錫新區(qū)站換乘，并可通過地下通道直達高鐵新區(qū)站和公交換乘島，實現(xiàn)交通“多網(wǎng)融合”。i3y新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)悉，無錫地鐵4號線二期共有6座地下車站，目前，瑞景道站、凈慧西道站、菱湖大道站正在主體圍護結(jié)構(gòu)施工，錫士路站正加快前期電力隧道遷改施工，華莊站已完成交通導(dǎo)改，即將開始主體圍護結(jié)構(gòu)施工。全線預(yù)計2026年年底竣工通車。（孫倩茹 圖文報道）i3y新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)