奮進的春天丨鉚足干勁搶春光，無錫軌道交通開啟“五線共建”新局面
本月中旬，一場匯聚軌道交通行業(yè)各路專家及各主管部門的工可評估會在無錫市召開，專家組現(xiàn)場踏勘、充分交流、建言獻策，對無錫地鐵6號線工可報告給予高度評價。會議釋放出強烈信號：離地鐵6號線開工又近了一步，兌現(xiàn)年初承諾市民的“五線共建”小目標指日可待。
規(guī)劃報批是地鐵建設的先行條件。從打開“四線共建”新局面，到奮進 “五線共建”新目標，僅僅數(shù)月，一條“脈動”城市雙核的新線再次刷新“無錫速度”。
“工可評估‘落地’了，又向前邁了一大步！”地鐵集團總師辦副主任程冕在項目報批“進度表”一欄里標記了一面小紅旗。記者順手翻看，“溝通、座談、勘探、碰頭，哪些問題已解決，還有哪些要協(xié)調，‘卡’在哪里，如何解決，倒計時天數(shù)……”密密麻麻地記錄著每條新線的“誕生”過程。
新線進度背后凝聚著地鐵規(guī)劃報批團隊的汗水，更有一段敢干敢闖的“故事”。為了一開年就把專家“請過來”評估地鐵6號線工可，春節(jié)前夕，報批專班一方面持續(xù)奔波銜接各方需求，細化工程方案，另一方面多次赴省發(fā)展和改革委員會、省生態(tài)環(huán)境廳等主管部門推進地鐵6號線、錫宜S2線和無錫軌道交通第三期建設規(guī)劃調整。
2月6日，春節(jié)的“煙火氣”剛剛散去，報批專班再次“走出去”。“整體方案具備評審條件，多虧你們提前溝通，按‘時間表’排下來，只有本月中旬幾天8個主要部門能夠一并參加，后面兩周都湊不齊。”當聽到評估部門的反饋時，地鐵規(guī)劃報批專班幾名工作人員難掩激動之情，現(xiàn)場“拍板”，干！雖然時間很緊，但要搶抓“窗口期”，將6號線開工再往前推一步。
回想起來，這樣的場景在新線報批過程中不止一次出現(xiàn)。協(xié)調各方需求，科學嚴謹?shù)匾?guī)劃線位，搶抓時間，讓各方“坐下來”把方案敲定，對每條新線而言都是一場“硬仗”。
“猶記得去年疫情期間，為加快新線推進，無錫地鐵規(guī)劃報批團隊多次與北京方面進行視頻、電話溝通，認真研究專家意見，比對現(xiàn)行規(guī)劃反復修改完善。”無錫地鐵相關負責人告訴記者，在與自然資源部銜接錫宜S2線用地問題時，因前期溝通充分，加之提前與兄弟城市常州磋商線路過境事宜，方案完備，許多問題迎刃而解，過審比預想快了很多。“可能上級部門也看到了無錫地鐵的誠意，感受到了‘無錫速度’！”
無錫水系相通，地鐵線路在規(guī)劃時難免與風景名勝、生態(tài)紅線“碰擦”。“既要綠水青山，又要把地鐵線建到百姓‘家門口’，兩者兼顧需要做大量前置工作，比如，錫宜S2線，與各部門銜接后，工程方案反復修改達100多次。”地鐵規(guī)劃報批團隊成員回憶說，此前，地鐵5號線按照一條線兩個停車場地的慣例，在黿頭渚景區(qū)附近規(guī)劃了停車場，后期經(jīng)過反復論證，為了保護景區(qū)生態(tài)，5號線近期只建設新陽路一個停車場地。眼下，敢想敢干見實效，錫宜S2線穿越太湖部分水域和地鐵6號線涉及“紅線”問題經(jīng)過反復磨合、多次論證，均已形成最優(yōu)生態(tài)保護方案，正在全力完善手續(xù)，爭取早日獲得上級批復。
“軌道上的長三角”、錫蘇軌道交通“一張網(wǎng)”，這些愿景和目標讓報批團隊深感時不我待。“無錫地鐵3號線下穿碩放機場‘接軌’蘇州地鐵S6線，多年前就許下的‘牽手線’，眼下已在全面攻堅，取得了重要突破。”報批團隊成員說， 去年11月，錫蘇兩地簽署協(xié)同發(fā)展合作協(xié)議，加快兩地軌道交通一體化吹響了“集結號”，無錫地鐵規(guī)劃報批團隊已多次與蘇州方面碰頭商議，優(yōu)化“接軌”方案，倒排“計劃表”，以問題“不過夜”的干勁，向難題要答案。
“敢干，沒有開不了工的新線！”這句話在無數(shù)次踏勘、改方案、碰頭會后鼓舞著團隊突破桎梏，看見曙光。
“當一個階段的努力塵埃落定取得成效時，下一階段的工作已經(jīng)開始，地鐵規(guī)劃報批的節(jié)奏從來都是并行開展、環(huán)環(huán)相扣。”無錫地鐵集團主要負責人表示，隨著線網(wǎng)的加密，地鐵不再是一個城市“內(nèi)部”的事，未來，新線報批要更大膽地“走出去”，與兄弟城市“抱團”成網(wǎng)，從而跨越城市之界，共同為連通努力，一個更大的“敢”字將讓無錫地鐵規(guī)劃報批團隊勇往直前。（孫倩茹）
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