“六航齊治”打造黃金水網(wǎng)，無錫全面啟動國省干線航道改擴(kuò)建整治工程

文章來源：無錫日報

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發(fā)布時間：2023-01-01 18:50:18

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　　“美岸線、暢水運(yùn)、忙工程”，是無錫航道“提質(zhì)升級”的一個縮影。“十四五”是乘勢而上開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程的關(guān)鍵時期，打造“江河湖銜接、省市縣貫通的通江達(dá)海航道網(wǎng)”，是無錫市打造交通樞紐名城的重要內(nèi)容。

　　2022年以來，無錫交通港航部門緊緊對標(biāo)市委“勇做‘爭當(dāng)表率、爭做示范、走在前列’排頭兵”和省交通運(yùn)輸廳“率先建成交通強(qiáng)國示范區(qū)”的目標(biāo)，聚焦“四個構(gòu)筑”的重點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，大力推進(jìn)無錫港航現(xiàn)代化建設(shè)，“六航齊治”齊頭并進(jìn)，以新成果、新內(nèi)容交出人民滿意的港航事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展答卷。

　　打響“綠色牌” 京杭運(yùn)河無錫段煥新添彩

　　悠悠大運(yùn)河，千年水瀠漣。隨著運(yùn)河建設(shè)“無錫金名片”的具體樣貌躍然紙上，無錫港航關(guān)于運(yùn)河“水”的守護(hù)路徑也更加明晰。8月18日，無錫市交通運(yùn)輸局局長俞剛帶隊深入一線調(diào)研京杭運(yùn)河無錫段綠色航運(yùn)提升工程和京杭運(yùn)河無錫段碼頭提升整治工作，集聚合力協(xié)調(diào)推進(jìn)大運(yùn)河文化帶建設(shè)，推動綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　依據(jù)《京杭大運(yùn)河（含古運(yùn)河）水生態(tài)環(huán)境提升專項規(guī)劃》，到2023年底，京杭大運(yùn)河水生態(tài)環(huán)境將力爭實現(xiàn)“兩綠、一活、一升、一降”，即岸綠、水草綠，魚蝦活，透明度提升，總磷濃度下降，努力繪就“清水映綠岸、活水興百業(yè)、秀水繞千戶、凈水潤萬家、綠水養(yǎng)人心”的動人畫卷。

　　無錫段是京杭運(yùn)河全線通航條件最好、船舶通過量最大、社會經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮最為顯著的區(qū)段之一，是名副其實的“黃金水道”，其綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程也是省交通強(qiáng)國試點(diǎn)建設(shè)重點(diǎn)項目與無錫“美麗河湖”行動一號工程重要內(nèi)容。為助力美麗河湖建設(shè)和大運(yùn)河文化帶建設(shè)，無錫交通港航部門全面推進(jìn)實施京杭運(yùn)河無錫段綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程，成效顯著。

　　在專線5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的“加持”下，京杭運(yùn)河無錫段更智慧、更安全。本次試點(diǎn)建設(shè)的5G+視播云控系統(tǒng)，利用前端攝像機(jī)全天候巡查，通過后端平臺對攝像機(jī)實時視頻進(jìn)行深度智能分析，一旦發(fā)現(xiàn)碼頭區(qū)域存在違規(guī)行為，將通過專線5G網(wǎng)絡(luò)控制前端播報設(shè)備及時提示制止。

　　為優(yōu)先保障推進(jìn)為民辦實事項目，京杭運(yùn)河原無錫少年宮碼頭護(hù)岸修復(fù)工程10月完工啟用，此次沿河護(hù)岸全面整修煥新，護(hù)岸踏板選用加厚整塊大理石面板，抬高原踏步高程，不僅消除安全隱患，更方便群眾親河賞景，切實優(yōu)化了沿河岸容岸貌和濱水景觀，讓市民群眾“看得見魚游草長，聽得見蛙叫蟲鳴，賞得了曲水流觴”。

　　同時，航道施工（護(hù)岸提升）工程、智慧航道外場感知設(shè)施項目、新安和洛社水上服務(wù)區(qū)綜合提升及航運(yùn)文化標(biāo)識項目、巡航船艇建造項目等分項工程有序有力推進(jìn)。其中，京杭運(yùn)河無錫段智慧航道外場感知設(shè)施項目在全國首推應(yīng)用“專線5G+視播云控系統(tǒng)”，利用前沿信息化技術(shù)，創(chuàng)新管理方式，在京杭運(yùn)河無錫段運(yùn)河沿岸安裝8套“專線5G+視播云控系統(tǒng)”設(shè)備，將對京杭運(yùn)河無錫段全長39公里的重點(diǎn)航段、水上服務(wù)區(qū)、錨地、碼頭與航道交匯處等重點(diǎn)部位進(jìn)行覆蓋，將成為航道的“火眼金睛”，提供更加全面、準(zhǔn)確的監(jiān)控巡查信息，為大運(yùn)河黃金水道的安全暢通保駕護(hù)航，助推內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

　　當(dāng)前，京杭運(yùn)河無錫段綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程正緊鑼密鼓加緊年末沖刺收官工作，全力確保完成智慧航道外場感知設(shè)施項目以及新安和洛社水上服務(wù)區(qū)綜合提升及航運(yùn)文化標(biāo)識項目，進(jìn)一步為美麗河湖和大運(yùn)河文化帶建設(shè)增光添彩。

錫澄運(yùn)河新黃石大橋

　　啃下“硬骨頭” 錫澄運(yùn)河無錫市區(qū)段攻堅克難

　　6月8日，錫澄運(yùn)河無錫市區(qū)段航道上，兩節(jié)長62米、重162噸的預(yù)制鋼箱梁在520噸級浮吊船的牽引下平穩(wěn)吊裝到位，緊扣兩側(cè)橋體精準(zhǔn)拼接，跨越新、老錫澄運(yùn)河的新黃石大橋與廣石路全線貫通，省重點(diǎn)水運(yùn)工程的錫澄運(yùn)河三級航道整治工程按下“快進(jìn)鍵”。

　　位于無錫城區(qū)北部的黃石大橋是跨越長三角高等級航道錫澄運(yùn)河上的一座老橋，橋梁通航凈高只有5米、僅能通行500噸級及以下船舶，是制約千噸級船舶“通江達(dá)海”的航運(yùn)瓶頸。為打通水陸交通瓶頸、消除安全隱患，黃石大橋改建項目被列為江蘇省重點(diǎn)水運(yùn)工程錫澄運(yùn)河三級航道整治工程的重要組成部分。

　　無錫市交通港航部門認(rèn)真落實重點(diǎn)水運(yùn)工程要求，傾聽群眾呼聲，凝心聚力、團(tuán)結(jié)攻堅，力爭新黃石大橋早日建成通車。目前，工程前期制約問題已全部解決，已完成新黃石大橋南半幅橋梁主體結(jié)構(gòu)及北半幅下部結(jié)構(gòu)工程，新橋通航凈空高度達(dá)7米，可助千噸級船舶“通江達(dá)海”暢行無阻，船舶碰撞橋梁的隱患將全面消除。依計劃，2023年1月將完成南半幅橋梁施工，2023年底完成北半幅橋梁施工，爭取早日改善無錫北部城區(qū)居民交通出行環(huán)境，盡早打通此處“通江達(dá)海”的水運(yùn)瓶頸。

　　錫澄運(yùn)河市區(qū)段航道改線段航道整治工程也同步推進(jìn)、攻堅克難。該項目自2014年開工，由于征地拆遷工作導(dǎo)致工程總體進(jìn)度滯后。無錫市港航中心集中精力、反復(fù)協(xié)調(diào)攻堅，全面摸排清楚管線遷改情況，市區(qū)段航道施工范圍內(nèi)需遷移管線共有五大類近6000米。目前，電力和通信管線已經(jīng)完成施工，污水、自來水和燃?xì)夤芫€處于費(fèi)用審查階段，切實改變管線遷移工作滯后狀況。通過反復(fù)協(xié)調(diào)攻堅，制約該工程建設(shè)的無錫城市道橋科技有限公司的征地拆遷工作也已經(jīng)取得了突破，影響航道施工的麗新路預(yù)計明年上半年具備開挖條件。

申張線新紡織大橋施工現(xiàn)場

　　走上“提質(zhì)路” 申張線江陰段擴(kuò)容升級

　　10月24日上午，華西紡織大橋改建工程開始鋼桁梁安裝施工，申張線（張家港—江陰段）航道紡織大橋工程上游450米范圍內(nèi)同步進(jìn)行水上通航管制，各方合力確保橋梁施工安全平穩(wěn)推進(jìn)，標(biāo)志江蘇省水運(yùn)重點(diǎn)工程申張線（張家港—江陰段）航道整治工程紡織大橋改建工程橋梁貫通進(jìn)入關(guān)鍵時期。

　　申張線航道地處長江下游太湖流域，是江蘇省干線航道網(wǎng)“二縱四橫”的第二縱“連申線”的重要組成部分，航道長約47.505公里，其中江陰市境內(nèi)航道長30余公里。紡織大橋位于江陰市華西村，老橋為跨越申張線航道的一座村級公路橋梁，橋下航道常年可通過100噸級船舶。隨著申張線航道運(yùn)量不斷增加，紡織大橋已無法滿足三級航道的通航標(biāo)準(zhǔn)，需拆除重建。

　　新建紡織大橋位于老橋東側(cè)20米處，穩(wěn)定性更高，并能有效增加通航能力。新橋建成后，通航凈高達(dá)到7米，可供千噸級船舶暢行無阻，完成施工后將有效改善申張線（張家港—江陰段）航道通航條件，提升通航安全水平，擴(kuò)大通航容量，對航道沿線乃至區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展及水資源綜合利用起到積極作用，同時也為當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂刑峁└玫慕煌ū憷⻊?wù)與安全保障。

　　該項目自2022年4月開工以來，無錫市航道整治工程建設(shè)指揮部、江陰蘇南干線航道網(wǎng)整治工程建設(shè)指揮部統(tǒng)籌抓好安全生產(chǎn)、項目進(jìn)度、質(zhì)量管控、文明施工管理，保障工程穩(wěn)健推進(jìn)。紡織大橋鋼桁梁安裝施工已全部完成，大橋?qū)⒂诿髂晗掳肽晖旯ぁ?span style="display:none">aSI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　目前，無錫交通港航部門正抓緊推進(jìn)申張線江陰段航道整治工程剩余航道、橋梁的施工圖設(shè)計工作，計劃2023年全面開工建設(shè)。

錫溧漕河

　　按下“快進(jìn)鍵” 錫溧漕河無錫段大干快上

　　5月31日上午11時，位于宜興錫溧漕河航道的歸美橋老橋，被兩艘500噸級浮吊船緩緩提起，1小時后，長達(dá)57米的主跨結(jié)構(gòu)被整體移至西側(cè)施工場地，不僅標(biāo)志著這座橫跨蘇南干線20余年的老橋正式“謝幕”，更標(biāo)志著以迎賓大橋、歸美橋、白巷大橋為代表的錫溧漕河無錫段航道整治工程全面拉開帷幕。這是今年該市一批航道整治工程接連按下“快進(jìn)鍵”，為長三角高等級航道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)貢獻(xiàn)“無錫力量”的一個縮影。

　　“根據(jù)近年統(tǒng)計資料，錫溧漕河航道貨運(yùn)量平穩(wěn)增長，年船舶流量均超億噸，航道承載的大多是500噸級的運(yùn)輸船舶，無法滿足千噸級船舶通行需求，亟需提質(zhì)升級。”無錫市港航事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，20多年前建造的一批橫跨兩岸的老橋因橋墩限制，通航凈高不足5米，已經(jīng)成為制約千噸級船舶暢行的通航瓶頸。改建將在原橋位處，按三級航道標(biāo)準(zhǔn)升級建設(shè)新橋，橋梁通航凈高達(dá)7米、凈寬60米，主跨采用一孔跨過通航水域。

　　據(jù)悉，該項省交通水運(yùn)重點(diǎn)工程自2005年開始實施，目前正在推進(jìn)錫溧漕河航道疏浚及局部護(hù)岸工程、歸美橋等宜興段橋梁改建工程。其中，錫溧漕河宜興段疏浚及局部護(hù)岸工程已完工。同時，六莊橋、屺亭公路橋完成施工圖報批，六莊橋已啟動招投標(biāo)工作，計劃2023年開工建設(shè)。

　　打造“江河湖銜接、省市縣貫通的通江達(dá)海航道網(wǎng)”，是無錫市打造交通樞紐名城的重要內(nèi)容之一。“十四五”期間，該市將進(jìn)一步推進(jìn)錫溧漕河、蕪申運(yùn)河等重點(diǎn)航段整治提升，以京杭運(yùn)河、錫澄運(yùn)河、錫溧漕河、蕪申線、申張線、錫十一圩線“兩縱四橫”6條省干線航道為骨架，構(gòu)筑內(nèi)暢外聯(lián)千噸級航道網(wǎng)。特別是暢通內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸通道，重點(diǎn)針對蘇南至太倉港集裝箱運(yùn)輸通道上的局部淺段、礙航橋梁開展專項整治；打通錫澄運(yùn)河市區(qū)段最后2公里瓶頸；推進(jìn)望虞河規(guī)劃等級提升，將無錫東南部主要外貿(mào)貨源生成地與長江直連，成為對接太倉港、上海港的重要航運(yùn)通道，支撐江海河聯(lián)運(yùn)的江蘇新出�？诮ㄔO(shè)。

蕪申運(yùn)河宜興段

　　疏通“卡脖子” 蕪申線宜興段抓緊開展

　　說起蕪申線，這條在很多人有些陌生的省際水運(yùn)通道，卻串聯(lián)起安徽、江蘇和上海，是長三角地區(qū)高等級航道網(wǎng)重要組成部分，規(guī)劃為內(nèi)河三級航道。蕪申線宜興段起自溧陽宜興交界，經(jīng)徐舍鎮(zhèn)、西氿、宜城街道、東氿、丁蜀鎮(zhèn)，由城東港入太湖，全長45.47公里。全線航道口寬達(dá)三級航道標(biāo)準(zhǔn)，全線航槽達(dá)四級航道標(biāo)準(zhǔn)，部分橋梁達(dá)五級通航標(biāo)準(zhǔn)。

　　此次蕪申線宜興段整治起點(diǎn)為宜溧交界，經(jīng)徐舍鎮(zhèn)、高塍鎮(zhèn)、宜城街道，終點(diǎn)為錫溧漕河與蕪申線交叉口，航道整治總長度為32.5公里（其中西氿段改線走宜豐河、擺布潭、宜紅河，西氿改線段全長13.9公里），工程還包括新建改建橋梁12座，工程共需征用土地2000余畝（其中基本農(nóng)田約560畝），拆遷房屋13萬平方米。項目總投資32.4億元。

　　“加快蕪申線宜興段航道整治，對于進(jìn)一步提高江蘇水運(yùn)發(fā)展水平和提升宜興經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展水平均具有重要意義。”無錫市港航事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著蕪申線和錫溧漕河宜興段上游及下游航段即將全部整治完成，宜興境內(nèi)航道成為了這一貫穿蘇南的千噸級黃金水道的“卡脖子”航段。因此，加快推進(jìn)蕪申運(yùn)河宜興段航道整治，是提升蘇南地區(qū)干線航道通行能力進(jìn)而提升江蘇水運(yùn)整體發(fā)展水平的現(xiàn)實需要。與此同時，加快蕪申線宜興段航道整治，還能改善和提升宜興城市環(huán)境、防洪體系建設(shè)，優(yōu)化宜興港口布局和完善貨運(yùn)樞紐。

　　自2019年以來，無錫宜興兩級交通部門積極推進(jìn)本項目前期工作，就蕪申線航道整治方案，向省交通運(yùn)輸廳多次匯報，省廳原則同意該市提出的西氿段改線方案，并將本項目列入省交通重點(diǎn)工程前期工作三年滾動推進(jìn)計劃。截至目前，本項目可研報告已初步編制完成，并通過省交通運(yùn)輸廳審查，宜興市政府已出具了配套資金承諾函，工程用地紅線范圍涉及的基本農(nóng)田已調(diào)整完成，環(huán)評批復(fù)已下達(dá)，洪評、穩(wěn)評、土地預(yù)審等專題正在抓緊開展，即將完成。本工程爭取于2024年開工建設(shè)。

錫北線耕瀆橋（新建）

　　打好“收官仗” 錫北線建造緊扣高質(zhì)量

　　錫北線西連惠山區(qū)錫澄運(yùn)河、東接江陰申張線，是該市航道網(wǎng)的重要組成部分，沿途企業(yè)眾多，承擔(dān)著繁重的水運(yùn)任務(wù)。

　　錫北線航道整治工程自2000年起按四級標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留、五級航道標(biāo)準(zhǔn)分段逐步實施，至2020年全部完工，整治航道36.424公里，改新建橋梁12座，分別為五號橋、錫安橋、耕瀆橋、石新橋、東莊大橋、滸塘橋、張涇橋、幸福橋、習(xí)禮橋、南國大橋、潘家塘橋、黃家塘橋。

　　錫北線航道整治工程實施后，河道更加順直，行船水域更寬，航線彎曲半徑增大，船舶的航行安全和航運(yùn)效率明顯提高，極大改善了錫北線航道的通航條件，使得航道通過量逐年增加，促進(jìn)了水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展；與此同時，許多依靠水路運(yùn)輸原料及產(chǎn)品的企業(yè)、小型港口如雨后春筍般地出現(xiàn)在航道沿線，成網(wǎng)直達(dá)的水運(yùn)格局改變了兩岸城鎮(zhèn)面貌及投資環(huán)境，帶動了沿河經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益明顯。

　　目前，錫北線航道整治工程正進(jìn)行竣工驗收相關(guān)工作，面對著因項目跨度時間長而帶來的標(biāo)準(zhǔn)選定、檔案資料收集等一系列困難，指揮部辦公室聯(lián)絡(luò)時任一線負(fù)責(zé)人及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人收集資料，邀請專家蒞臨指導(dǎo)，實地開展勘察檢測，不遺余力地推動該項目按計劃完成竣工驗收工作。

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