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　　昨天(28日)上午，隨著“中車106號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)從位于錫澄S1線江陰高鐵站左線區(qū)間破土而出，一縷光線從刀盤(pán)與泥土的縫隙間照進(jìn)地下區(qū)間，錫澄S1線最后一條盾構(gòu)區(qū)間——江陰高鐵站至南閘站盾構(gòu)區(qū)間左線貫通。至此，歷時(shí)17個(gè)月，錫澄S1線全線10個(gè)盾構(gòu)區(qū)間全部打通，標(biāo)志著該線地下隧道段全線貫通，為后續(xù)工程的順利實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。rC0新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　上午9時(shí)，在全線施工規(guī)模最大的江陰高鐵站施工現(xiàn)場(chǎng)，地面南沿江城際江陰高鐵站、地下錫澄S1線盾構(gòu)區(qū)和附近配套快速路多項(xiàng)施工同步進(jìn)行，2500多名施工人員擼袖大干，大型機(jī)械設(shè)備聲音轟鳴。沿著下沉通道，記者來(lái)到位于地下10米的錫澄S1線盾構(gòu)施工區(qū)，巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)“停留”在墻面中央，盾構(gòu)機(jī)穿過(guò)的區(qū)間將是建成后列車軌行區(qū)，施工人員正在清理地下空間，為“洞通”后下一步鋪軌施工做準(zhǔn)備。rC0新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　錫澄S1線地下段盾構(gòu)總里程17.5公里，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于去年6月26日從江陰外灘站右線始發(fā)，此后，8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從多個(gè)站點(diǎn)雙線始發(fā)，在地下空間連續(xù)作業(yè)。地鐵集團(tuán)建設(shè)公司錫澄線項(xiàng)目管理部負(fù)責(zé)人宋曉東介紹，參建單位一方面加強(qiáng)隧道與地面的監(jiān)測(cè)，確保成型隧道安全穩(wěn)固，一方面在施工中及時(shí)二次注漿、改良土質(zhì)、避免管片上下浮動(dòng)過(guò)大，造成地面沉降。同時(shí)，根據(jù)不同的地質(zhì)條件動(dòng)態(tài)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)和渣土外運(yùn)等措施，在確保施工安全和進(jìn)度完成的前提下，高質(zhì)量完成盾構(gòu)施工。rC0新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　進(jìn)入年底沖刺，錫澄S1線各施工作業(yè)面全面發(fā)力，捷報(bào)頻傳。月初，南沿江城際鐵路等四線共用綜合交通樞紐“江陰站”點(diǎn)亮站牌；月中，全線9座車站主體結(jié)構(gòu)施工全部封頂，各站有序轉(zhuǎn)入內(nèi)部裝飾裝修施工；與此同時(shí)，無(wú)錫地鐵1號(hào)線與錫澄S1線在堰橋站與徐霞客站之間通過(guò)高架橋順利“接龍”，兩線成功“牽手”，一條“通江達(dá)湖”的市域軌交線正逐漸清晰。rC0新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　據(jù)悉，截至目前，錫澄S1線全線9座車站已全部封頂，各車站附屬結(jié)構(gòu)啟動(dòng)施工，全線軌道鋪設(shè)全面展開(kāi)，并有序組織機(jī)電安裝施工�？傞L(zhǎng)13.65公里的高架區(qū)間已建成13.1公里，完成率96%。年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)全線地下地上整體貫通，年后，錫澄S1線將全面轉(zhuǎn)入鋪軌、機(jī)電安裝等站后工程，預(yù)計(jì)2024年4月前實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營(yíng)。rC0新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　（孫倩茹 文/李一芳 攝）rC0新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)