I1i新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　11月15日下午，隨著第十三倉(cāng)頂板最后一車(chē)混凝土澆筑完成，錫澄S1線江陰高鐵站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著錫澄S1線全線車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工順利完成（如圖），下一步即將全面轉(zhuǎn)入機(jī)電安裝及車(chē)站裝飾裝修施工階段。I1i新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　此次封頂?shù)慕幐哞F站北接汽車(chē)客運(yùn)站，南接南閘站，是錫澄S1線全線9座車(chē)站中最后封頂?shù)囊徽尽Ｔ撜緸榈叵聝蓪訊u式車(chē)站，采用明挖順作法施工，車(chē)站垂直位于規(guī)劃南沿江城際江陰高鐵站正下方負(fù)二層配套區(qū)間，與江陰高鐵站結(jié)合施工，建成后可與南沿江城際江陰高鐵站直接換乘。I1i新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該站主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，作業(yè)場(chǎng)地有限、交通限制較大、工期緊張，加之與南沿江城際江陰高鐵站同步實(shí)施，給建設(shè)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。為順利實(shí)現(xiàn)車(chē)站封頂目標(biāo)，工程管理人員24小時(shí)兩班倒現(xiàn)場(chǎng)盯控、協(xié)調(diào)，150余名作業(yè)人員流水作業(yè)，2臺(tái)塔吊和6臺(tái)汽車(chē)吊24小時(shí)輪番運(yùn)轉(zhuǎn)物料，2個(gè)鋼筋加工廠高速運(yùn)轉(zhuǎn)，全力保障施工進(jìn)度。I1i新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　目前，錫澄S1線全線9座車(chē)站全部封頂。地下段盾構(gòu)總里程17.5公里，目前掘進(jìn)里程17.4公里，完成率99%；高架區(qū)間總長(zhǎng)13.65公里，已建成12.8公里，完成率94%。預(yù)計(jì)至今年年底，在車(chē)站全部封頂?shù)幕A(chǔ)上，將實(shí)現(xiàn)全線洞通和橋通，年后，錫澄S1線將全面轉(zhuǎn)入鋪軌、機(jī)電安裝等站后工程，預(yù)計(jì)2024年4月前實(shí)現(xiàn)通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目建成后將為推進(jìn)錫澄一體化發(fā)展、做強(qiáng)“太湖長(zhǎng)江發(fā)展軸”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（孫倩茹）I1i新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)