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　　連上了！11月12日下午，在地鐵1號線堰橋站向北與錫澄S1線高架“接龍”處，隨著架橋機將最后一孔節(jié)段拼裝梁緩緩落位，錫澄S1線徐霞客站與無錫地鐵1號線堰橋站區(qū)間高架段順利完成架梁，標志著備受市民關注的錫澄S1線與無錫地鐵1號線高架段正式連通（如圖）。hpX新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

　　下午3時，記者站在兩線交會處高架上看到，“合龍”后的地鐵高架一橋連接南北，35米一跨的裝配式橋墩和橋面系將兩條線路通過高架“無縫”接通，建設者正緊鑼密鼓施工中，高架連通后，橋面系施工、軌道鋪設和站點裝飾裝修也將有序推進。hpX新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

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　　“此次錫澄S1線徐堰區(qū)間架梁提前9天完成，得益于現場多項施工舉措齊頭并進。”地鐵集團建設公司錫澄線項管部工程師宋曉東介紹，此次架梁部分位于徐霞客大道與江陰大道交會處，車流量大，參建單位在全線合理選點，分區(qū)間施工，推行“一孔一量化”實時跟蹤工藝，通過智慧工地管理系統(tǒng)，實時調整作業(yè)進度，同時結合施工進展配置雙班作業(yè)人員，確保施工不停歇。hpX新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

　　近日，錫澄S1線施工鼓點密集敲響，捷報頻傳，大干快上向年度目標沖刺。本月5日，隨著“江陰站”三個紅色大字安裝到位，與南沿江城際鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、新長鐵路四線共用的綜合交通樞紐站正式點亮，錫澄S1線位于該站地下二層配套區(qū)間，江陰站現已進入主體封頂和內部裝飾裝修階段。9日，錫澄S1線江陰高鐵站至南閘站盾構區(qū)間右線貫通，至此，全線10條盾構區(qū)間已完成9條，本月底將實現地下段全線洞通。hpX新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

　　“眼下，項目2500多名建設者、8臺盾構機和5臺架橋機正在開足馬力施工，為實現年內‘小目標’筑牢基礎。”地鐵集團錫澄S1線項目負責人說，項目施工全過程采用智慧工地數字管控技術，動態(tài)監(jiān)管全線施工進度，有效保障工程質量。hpX新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

　　據悉，錫澄S1線全線共9座車站，8座已實現主體封頂。地下段盾構總里程17.5公里，目前掘進里程17.4公里，完成率99%；高架區(qū)間總長13.65公里，已建成12.8公里，完成率94%。預計至今年年底，將實現全線車站主體結構封頂、全線洞通和橋通，年后，錫澄S1線將全面轉入鋪軌、機電安裝等站后工程，預計2024年4月前實現通車試運營。項目建成后將為推進錫澄一體化發(fā)展、做強“太湖長江發(fā)展軸”奠定堅實基礎。（孫倩茹、見習記者 陳霏）hpX新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網