坐標(biāo)中國｜3萬噸車站“搬家”精湛演繹“平移之準(zhǔn)”

文章來源：國資小新

字體：大中小

發(fā)布時間：2022-09-20 15:03:43

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　　小新說

　　回首我們這十年，中央企業(yè)打造的一系列國之重器和超級工程，從不同維度鐫刻下國家發(fā)展的新坐標(biāo)。9月12日，“我們這十年@坐標(biāo)中國”網(wǎng)上主題宣傳正式啟動，以不斷刷新的中國跨度、中國精度、中國高度、中國深度、中國力度、中國速度為經(jīng)緯，聚焦黨的十八大以來具有代表性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和科技創(chuàng)新重大成果，展現(xiàn)央企建設(shè)者攻堅(jiān)克難、挑戰(zhàn)極限的膽識、魄力與智慧。

　　廈門后溪長途汽車站主站房以長162米、寬33.6米、重達(dá)3萬噸、288.24米的平移距離，創(chuàng)造了全球平移面積最大、荷載最重、距離最遠(yuǎn)的單體建筑弧形旋轉(zhuǎn)平移世界紀(jì)錄。平移旋轉(zhuǎn)弧度達(dá)到90度，滑行精準(zhǔn)度控制在2毫米以內(nèi)，屬業(yè)界首次。這次“乾坤挪移”打通了福廈高鐵建設(shè)通道，在節(jié)省建設(shè)投資的同時，還避免了因拆除重建而產(chǎn)生的大量建筑垃圾、粉塵及噪聲等污染，為國家構(gòu)建資源節(jié)約型社會添寫了一筆生動注腳。今天，小新為您帶來“坐標(biāo)中國”系列主題片第八期，中國精度之《平移之準(zhǔn)》。

福建廈門后溪長途汽車客運(yùn)站平移工程

以288.24米的平移距離

被吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證為

“建筑物整體平移弧度最長”

主站房建筑面積2.28萬平方米

總重量3.018萬噸

相當(dāng)于2.5個凱旋門

實(shí)現(xiàn)90度旋轉(zhuǎn)

中國建筑建設(shè)者們

將交替步履式頂推平移技術(shù)

首次應(yīng)用在國內(nèi)平移工程中

創(chuàng)造了中國平移面積最大

荷載最重、距離最遠(yuǎn)的

單體建筑平移之最

PART1

為什么要進(jìn)行平移？

廈門是中國最早開放的經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一

是中國東南沿海的旅游勝地

2019年初的廈門

面臨一個棘手的難題

島外的運(yùn)輸樞紐

后溪長途汽車客運(yùn)站

因?yàn)樗谖恢?span style="display:none">Nsy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

與福廈漳高鐵路線重合

正面臨著拆遷的問題

為了給高鐵讓路

經(jīng)過專家的多次論證測算

它必須旋轉(zhuǎn)90度弧線

平移到新方位

這是避免拆遷的最佳選擇

PART2

整體平移有多難？

建筑物的整體遷移工程

向來就是基建領(lǐng)域的一大難點(diǎn)

此次客運(yùn)站平移因其體量巨大

在全球尚無平移成功的先例

從理論上測算

平移具有成功的可能性

但是要進(jìn)行整體遷移

需要解決兩大難題

首先是要將建筑的柱腳截?cái)?span style="display:none">Nsy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

這一過程也被稱為斷基

如果在斷基過程中

施工稍有不慎

就有可能導(dǎo)致

失去地基的建筑物崩塌

另外一個重要難點(diǎn)

就是平移過程中的

精度控制

這么復(fù)雜的建筑構(gòu)造

一旦出現(xiàn)受力不均

或頂推力超出建筑承受范圍

都極有可能造成建筑損毀

PART3

怎么實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)平移？

為了確保平移順利完成

工程師最終將目光鎖定在

“交替步履式頂推平移”技術(shù)

其原理是通過

在建筑物底部安裝步履走行器

使建筑避免了軌道卡滯

不均勻沉降等問題

進(jìn)而不受角度限制自行調(diào)整方向

實(shí)現(xiàn)多角度

精準(zhǔn)交替向前行走

就像建筑長出了“腳”一樣

讓建筑沿著軌道一寸寸“走”到新址

工程師在測算后選擇了

支撐結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定的地下二層

進(jìn)行樓體切割

在立柱間澆筑混凝土

形成一個穩(wěn)固的網(wǎng)狀托盤

主樓樓梯脫離地基

就像一塊積木一樣被取下來

同時在平移范圍

挖出一個大型基坑

鋪設(shè)26根弧形混凝土軌道

在主站房底部

安裝了532多個步履行走器

如何保證532個

行走器的步調(diào)一致？

工程師們又將

603個傳感器分別安放到

每一個行走器的關(guān)鍵位置

就像603只眼睛

注視著每一個行走器的行走信息

實(shí)時反饋、實(shí)時監(jiān)控

532只行走器的頂推力

誤差一旦超過2毫米

系統(tǒng)就會自動報(bào)警

暫停頂推

從9點(diǎn)到12點(diǎn)方向

3萬噸重的長途客運(yùn)站主站房

以平均每天7.5米的速度

每一步不超2毫米的精度把控

歷時38天

累計(jì)行進(jìn)288米

實(shí)現(xiàn)了90度的完美旋轉(zhuǎn)

央企工程師

以匠心致初心，以奮斗擔(dān)使命

用最可靠的雙手澆筑中國新形象

助力提升“中國建造”的

品牌美譽(yù)度和全球影響力

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