錫澄S1線項(xiàng)目進(jìn)度牽動(dòng)著兩地市民的心。昨天上午，隨著項(xiàng)目地面站點(diǎn)南閘站屋面層最后一方混凝土澆筑完成，全線第7座車(chē)站順利封頂，接下來(lái)，站點(diǎn)建設(shè)將全力以赴沖刺半年度目標(biāo)：全線8座車(chē)站封頂，區(qū)間段完成70%。“目前，項(xiàng)目2600多名建設(shè)者、8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)和5臺(tái)架橋機(jī)正在緊鑼密鼓施工，確保本月底前基本完成半年度建設(shè)目標(biāo)，為完成下半年建設(shè)任務(wù)打好前仗。”地鐵集團(tuán)錫澄S1線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。CNp新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　保質(zhì)保量施工建設(shè)，將疫情耽擱的工期“搶回來(lái)”。南閘站作為全線最后一個(gè)進(jìn)場(chǎng)施工的高架車(chē)站，自去年6月樁基施工開(kāi)始，參建單位全面采用智慧施工可視化、協(xié)同化管理技術(shù)，確保安全、進(jìn)度兩不誤，歷經(jīng)347天，順利完成土建封頂，為年內(nèi)實(shí)現(xiàn)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂打下基礎(chǔ)。CNp新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　本月初，位于江陰市中心、全線施工難度最復(fù)雜的站點(diǎn)之一江陰中山公園站主體結(jié)構(gòu)迎來(lái)封頂。“從去年4月初搭設(shè)圍擋啟動(dòng)施工，到主體結(jié)構(gòu)封頂，施工全過(guò)程平行流水作業(yè)，爭(zhēng)分奪秒建設(shè)，盡量縮短工程周期，減少對(duì)周邊居民的影響。”中國(guó)中車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。CNp新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　去年年底，錫澄S1線面積最大的車(chē)站江陰外灘站完成主體結(jié)構(gòu)封頂，拉開(kāi)全線車(chē)站陸續(xù)封頂序幕。今年年初，位于徐霞客大道與西街交叉路口東南側(cè)的全線首座高架站徐霞客站封頂，上半年，又接連迎來(lái)江陰南站、汽車(chē)客運(yùn)站、青陽(yáng)站和南閘站主體結(jié)構(gòu)收尾，全線站點(diǎn)施工載入“加速度”。CNp新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　南北雙向齊進(jìn)發(fā)，地上地下雙加速，全線區(qū)間段施工進(jìn)度喜人。去年6月，錫澄S1線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從汽車(chē)客運(yùn)站始發(fā)，今年1月中旬，全線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間南門(mén)站和汽車(chē)客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)貫通。目前，8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全部始發(fā)，在地下多個(gè)區(qū)間穿梭施工，其中，除貫通區(qū)間外，汽車(chē)客運(yùn)站和江陰高鐵站區(qū)間盾構(gòu)完成70%，江陰高鐵站和南閘站區(qū)間明挖主體結(jié)構(gòu)完成近90%。全線區(qū)間段已完成超60%。CNp新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　近日，從惠山大道沿著徐霞客大道一路向北行駛，可看到一座座橋墩拔地而起，一些區(qū)間已進(jìn)入橋面箱梁架設(shè)階段，建設(shè)者們正搶抓施工“黃金期”大干快上，“一架通途”雛形可見(jiàn)。據(jù)了解，高架段區(qū)間樁基施工全部完成，墩柱完成超八成，全線進(jìn)度最快的徐霞客站和堰橋區(qū)間已完成超90%。CNp新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　據(jù)悉，錫澄S1線打造綠色施工標(biāo)桿。地下段預(yù)制管片和高架段預(yù)制節(jié)段梁已完成全線施工需要的80%和62%，為后續(xù)裝配式施工做足準(zhǔn)備。此外，項(xiàng)目施工全過(guò)程采用智慧工地?cái)?shù)字管控技術(shù)，動(dòng)態(tài)監(jiān)管全線施工進(jìn)度，有效保障施工進(jìn)度。全線預(yù)計(jì)2024年通車(chē)試運(yùn)行。（孫倩茹）CNp新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)