近日,無(wú)錫市新冠肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控指揮部發(fā)布“第112號(hào)通告”:全市出租車(chē)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)駕駛員們又在城市中忙碌起來(lái),將市民“護(hù)送”到一個(gè)又一個(gè)目的地。
你可知道,在無(wú)錫,卻有這樣一群出租車(chē)駕駛員,正以另一種形式為這座城市的運(yùn)轉(zhuǎn)保駕護(hù)航,他們——就是愛(ài)心領(lǐng)航車(chē)隊(duì)的隊(duì)員們。“五一”前夕,記者走近這群特殊的“勞動(dòng)者”,將他們的故事講給你聽(tīng)。
不能有一點(diǎn)疏忽,不能有“萬(wàn)一”
“領(lǐng)航”兩個(gè)字,看似簡(jiǎn)單,但在領(lǐng)航車(chē)隊(duì)隊(duì)員、54歲的無(wú)錫交旅交通出租公司駕駛員邱冬青眼中,挑戰(zhàn)不小,責(zé)任更重比泰山。
“從前送的‘客人’在自己車(chē)上,如今送的‘客人’在另一輛車(chē)上,大不一樣。”從1993年就執(zhí)掌方向盤(pán)算起,今年已是邱冬青開(kāi)出租的第29個(gè)年頭。作為隊(duì)里德高望重的老師傅,他給我們細(xì)數(shù)著“領(lǐng)航”的要點(diǎn):一對(duì)一、點(diǎn)對(duì)點(diǎn),“即到即卸即返”全閉環(huán),這就要求他們從貨車(chē)營(yíng)地出發(fā),就得目不轉(zhuǎn)睛,從運(yùn)輸至卸貨、再到離錫環(huán)節(jié),必須“寸步不離”。
“真的,這擔(dān)子不輕。”老邱說(shuō)到“擔(dān)子”兩個(gè)字時(shí),臉色凝重地用力拍了拍自己的肩膀,“不能有一點(diǎn)疏忽,不能有‘萬(wàn)一’。”
“為了領(lǐng)航,老邱還被老婆攔在自家門(mén)口呢!”旁邊的另一位領(lǐng)航隊(duì)員打趣道。原來(lái),自從加入護(hù)航,每天回家,他都會(huì)被妻子攔在家門(mén)外,用酒精消毒好幾遍才給進(jìn)門(mén),剛開(kāi)始,這讓他感覺(jué)自己有點(diǎn)兒被嫌棄了,還有點(diǎn)小傷感。“從小在無(wú)錫長(zhǎng)大,這些年每天在城里轉(zhuǎn),看著無(wú)錫日新月異,心里歡喜。為了城市大家出點(diǎn)力,是自愿的,為了自己小家,回家多消幾遍毒,也是防疫要求。”
“4張照片”定格領(lǐng)航瞬間
“都是駕駛員,他們比我們更不容易,彼此理解配合,提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率,才能共克時(shí)艱。”車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)閆永坤感慨道,作為該市領(lǐng)航車(chē)隊(duì)的首批駕駛員,4月5日至今,他和他的隊(duì)員們每天輾轉(zhuǎn)貨車(chē)營(yíng)地、目的地及高速道口,因高架等路面貨車(chē)禁行,繞道是家常便飯,市內(nèi)單程70公里以上是常態(tài)。忙碌的時(shí)候,一天要出車(chē)六七趟,日行路程最高可達(dá)400公里。
每一趟護(hù)航,都會(huì)遇到不同的問(wèn)題,遭遇不同的挑戰(zhàn),但這并沒(méi)有難住這些平均駕齡十多年的老司機(jī)。比如,在經(jīng)過(guò)十字路口時(shí),有的拖掛貨車(chē)長(zhǎng)達(dá)十幾米,駛離時(shí)信號(hào)燈已轉(zhuǎn)紅,很容易導(dǎo)致跟丟貨車(chē)。“剛開(kāi)始,我們一般是緊跟在貨車(chē)后頭,現(xiàn)在,我們都會(huì)選擇貨車(chē)旁的同向車(chē)道,并肩而行。”
“每趟護(hù)航記錄都有‘四張照片’留檔。”說(shuō)著,閆永坤將手機(jī)工作群的相冊(cè)展示給記者,并解釋道,為嚴(yán)格落實(shí)閉環(huán)管理責(zé)任,隊(duì)員需定時(shí)定點(diǎn)拍照發(fā)送至工作群報(bào)備。“四張照片”代表四個(gè)節(jié)點(diǎn)——營(yíng)地出發(fā)、到達(dá)企業(yè)、完成卸貨、到達(dá)卡口離錫,有了時(shí)間線(xiàn)和地點(diǎn)的標(biāo)注,整個(gè)護(hù)航環(huán)節(jié)清晰、直觀。剛開(kāi)始,大家都用手機(jī)自帶的相機(jī)拍,拍完了還要編輯,費(fèi)時(shí)費(fèi)力。經(jīng)過(guò)摸索,護(hù)航車(chē)隊(duì)都用上了一款名為“水印相機(jī)”的拍攝軟件,時(shí)間地點(diǎn)一鍵生成,一目了然。
領(lǐng)航司機(jī)“失聯(lián)”1小時(shí)
領(lǐng)航看似平淡無(wú)奇,其實(shí)不然。前不久,車(chē)隊(duì)還是出現(xiàn)了一次充滿(mǎn)溫情的“險(xiǎn)情”……
“報(bào)告,護(hù)航車(chē)隊(duì)蘇B8T862駕駛員陳旭失聯(lián)已1小時(shí)!”
“什么情況?”
“護(hù)航結(jié)束的打卡照片一個(gè)小時(shí)前就收到了,駕駛員到現(xiàn)在還沒(méi)歸隊(duì)。”……
回憶起當(dāng)時(shí)的情形,車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人黃非說(shuō),陳旭是車(chē)隊(duì)的骨干駕駛員,平時(shí)雖話(huà)不多,但是踏實(shí)肯干,所以這次被安排在壓力最大的白班。這段時(shí)間以來(lái),每一次領(lǐng)航都能出色完成任務(wù),讓人很是放心。失聯(lián)一小時(shí),不應(yīng)該出現(xiàn)在他的身上。后來(lái),直到撥通家屬電話(huà)才知,他在護(hù)航任務(wù)完成后返家給臥病在床的母親喂飯,忙碌中錯(cuò)過(guò)了手機(jī)消息。
“車(chē)隊(duì)24小時(shí)兩班倒輪軸轉(zhuǎn),大家都很辛苦。”陳旭說(shuō),當(dāng)時(shí),他擔(dān)心調(diào)班會(huì)給車(chē)隊(duì)添麻煩,所以,這十幾天他一直是朝九晚九默默護(hù)航,并未將家中特殊情況告訴別人。目前,他已被協(xié)調(diào)至晚班,使他有空照護(hù)陪伴母親。
記者在采訪中了解到,聚少離多,在領(lǐng)航車(chē)隊(duì)也是常態(tài)。
“我女兒有半個(gè)月沒(méi)見(jiàn)到我了。”黃非坦言,這些天,除現(xiàn)場(chǎng)指揮、派發(fā)駕駛員餐食外,還需組織車(chē)輛消殺及新能源車(chē)輛定點(diǎn)充電等收尾工作,每日工作完都接近凌晨。
雖然場(chǎng)內(nèi)已設(shè)專(zhuān)屬等待區(qū)可供休息,但為了隨時(shí)跟上護(hù)航任務(wù),現(xiàn)場(chǎng)的30多名護(hù)航隊(duì)員都不約而同地選擇在車(chē)內(nèi)待命。隨著調(diào)度指令從廣播喇叭中依次傳出,他們發(fā)動(dòng)引擎,踏上下一趟護(hù)航……(徐兢輝、見(jiàn)習(xí)記者 夏昊森)
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