在太湖新城金融街附近的“掃碼泊車”區(qū)域。(鄭宙 資料圖)
昨天,無錫市“停車指數(shù)”分析報告(下文簡稱報告)首次對外發(fā)布。報告指出,目前,無錫停車總泊位134.7萬個,今年新增停車泊位2.4萬個,新增動態(tài)泊位聯(lián)網(wǎng)20余萬個。無錫市城市管理局相關負責人表示,“停車指數(shù)”可以從定量角度分析城市停車問題和短板,有助于提升無錫城市停車治理水平。無錫公共停車設施建設三年計劃雖已收官,后三年計劃已在謀劃中,對機動車停車場、收費標準、建筑物停車配建等方面的管理,都將有大改動。
“上天入地”增車位
據(jù)了解,目前無錫市區(qū)停車泊位有134.7萬個,車輛有121.3萬輛,市區(qū)停車供需比為1.1。為在有限空間挖潛更多停車資源,無錫相關部門想了不少“上天入地”的辦法。今年4月,梁溪區(qū)圣塘里開門迎客,街區(qū)利用地下空間新增了99個“小而精”的停車位,停車時還能通過“無錫停車”客戶端動態(tài)查看剩余車位數(shù),滿足市民以及游客停車就游玩的“小心愿”;萆叫鲁茄邩虻罔F站客流大,但周邊卻沒有較大的停車場方便換乘。管理方將地鐵站東側原本閑置的拆遷地塊利用起來新建停車場,增加491個機動車泊位和1500個非機動車泊位,并在停車場西北角打通與地鐵1號線堰橋站3號口的通道。梁溪區(qū)揚名發(fā)展中心北側立體停車庫近日投用,208個車位24小時開放,惠及周邊居民,有效紓解“停車難”。
在報告中,從無錫市區(qū)六區(qū)數(shù)據(jù)來看,全市總體停車指數(shù)達80.6分(滿分為100),梁溪區(qū)、惠山區(qū)得分均超過80分,名列前茅。
盤活資源補缺口
記者從報告上獲悉,無錫市區(qū)停車供需比低于1.2-1.5的經(jīng)驗值,停車供給數(shù)量有所不足,所以在增加車位供給的同時,還須通過精細管理、盤活資源等方式來填補缺口。市城管局停車處處長馬海濤告訴記者,城管部門牽頭各相關部門開展了停車政策研究,初步建立停車管理的政策體系和標準,堅持“配建為主、公共停車場為輔、路內為補充”的原則,形成了一系列的配套措施。具體措施包括穩(wěn)步推進老舊小區(qū)更新改造工程,提高內部空間利用率;改造、新建立體停車場;加強重點區(qū)域的公共停車泊位供給;學校逐步建立地下接送系統(tǒng);醫(yī)院停車通過立體化改造增加泊位供應等。
無錫市智慧停車平臺顯示,公共停車場73%的車輛會在1小時內完成停車周轉。在濱湖區(qū)蠡溪路紫金西苑小區(qū)附近,有40多個“潮汐車位”,允許車輛當日下午4點至次日上午9點停放。租住在團結二村的徐女士說,再也不用到對面小區(qū)“借車位”了。“全市停車位閑置情況數(shù)據(jù)庫頁面正在更新。”智慧停車技術開發(fā)企業(yè)相關人士透露,針對醫(yī)院、商圈、景點等主要停車熱點、難點區(qū)域,將利用“潮汐熱力”分析,實現(xiàn)去時找空車位“一鍵導航”。
收費標準有變化
報告中,更指出了無錫目前基本車位供給不足、夜間路內違,F(xiàn)象普遍、公共停車設施供給有待提升、公共停車位利用率低等一系列問題。馬海濤表示,目前無錫一些關于停車的標準,還是2018年制定的,而近年汽車保有量迅猛增加,城市停車配置早已無法滿足市民停車需求,所以正在對一些停車管理政策進行修改更新。
“像《無錫市區(qū)機動車停放服務收費管理辦法》,現(xiàn)有收費標準是以市中心為核心,分一類、二類區(qū)來制定不同收費標準。管理辦法修改后將適應城市發(fā)展多中心的要求,打破圈層框架,改為根據(jù)交通擁堵狀況,將停車區(qū)域劃分為核心與非核心兩種類型。比如,在一些非市中心區(qū)的商業(yè)核心區(qū),停車需求比較高,收費標準可相應提高,通過市場調節(jié)引導居民綠色出行。同時,還將制定一些惠民政策,在一些停車難的老舊小區(qū)周邊,試行政府投資性質的公共停車場包月制,既解決停車問題又便民利民。”
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