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　　“嗚……”昨天上午，地鐵4號(hào)線“阿紫”從五湖大道站駛出，開(kāi)始最后一次高速帶電測(cè)試。據(jù)悉，在經(jīng)歷了冷滑試驗(yàn)、接觸軌送電、熱滑試驗(yàn)三個(gè)階段，地鐵4號(hào)線列車已具備了電客車平穩(wěn)運(yùn)行條件，向年內(nèi)建成開(kāi)通發(fā)起沖刺。當(dāng)天，記者上車體驗(yàn)了4號(hào)線列車上線“奔跑”。gKH新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　來(lái)到地鐵4號(hào)線五湖大道站，站廳內(nèi)部正在裝修，一輛上線測(cè)試的“阿紫”正�？吭谡九_(tái)。進(jìn)入車廂，傳統(tǒng)園林的“月亮門(mén)”主題為整列車增加了無(wú)錫獨(dú)有的藝術(shù)造型，每節(jié)車廂連接處的端墻也融入了園林元素，新造型既展現(xiàn)了地域特色，又不斷創(chuàng)新。和地鐵既有線列車不同，“阿紫”的車廂門(mén)區(qū)采用LCD動(dòng)態(tài)地圖設(shè)備，信息顯示更豐富、畫(huà)面更美觀，乘客可明確看到列車前進(jìn)方向及到站等信息。車廂貫通道上方的動(dòng)態(tài)顯示屏采用了高鐵復(fù)興號(hào)的電子屏，視覺(jué)效果更立體流暢。另外，“阿紫”還多了一個(gè)人性化設(shè)計(jì)：每節(jié)車廂都配備了輪椅安全扣，輪椅固定后不會(huì)隨車廂晃動(dòng)，增加了殘疾乘客的安全感。gKH新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　無(wú)錫地鐵建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人鮑鳴介紹，本次測(cè)試是“阿紫”調(diào)試前的最后一次高速熱滑試驗(yàn)。熱滑是電客車上線調(diào)試前最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是指列車在新建線路上首次帶電運(yùn)行，分別以10-20千米/時(shí)、30-40千米/時(shí)，50-60千米/時(shí)三種速度對(duì)線路供電系統(tǒng)、接觸軌、軌道、屏蔽門(mén)、道岔、通信系統(tǒng)、限界及車輛運(yùn)行等方面進(jìn)行穩(wěn)定性綜合測(cè)試。本次測(cè)試路徑從五湖大道到惠山古鎮(zhèn)站，按照50—60千米/時(shí)的時(shí)速跑車，這也是線路運(yùn)行的最高時(shí)速。最終，經(jīng)過(guò)18小時(shí)緊張而有序的測(cè)試，地鐵4號(hào)線列車順利完成首段熱滑試驗(yàn)。測(cè)試結(jié)果顯示，車輛、供電、接觸軌、軌道等各系統(tǒng)相互匹配，車體運(yùn)行平穩(wěn)，設(shè)備運(yùn)行正常。下階段“阿紫”將進(jìn)入信號(hào)動(dòng)車調(diào)試和車輛動(dòng)車調(diào)試，為年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。gKH新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　據(jù)悉，地鐵4號(hào)線一期工程起自地鐵1號(hào)線劉潭站，串聯(lián)了城北商務(wù)區(qū)、河埒商務(wù)區(qū)、蠡湖新城和太湖新城，穿越惠山區(qū)、梁溪區(qū)、濱湖區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)4個(gè)板塊。線路全長(zhǎng)24.6公里，共設(shè)18座車站，新建車站17座，是無(wú)錫首個(gè)呈半環(huán)形的地鐵線路。截至目前，地鐵4號(hào)線一期工程土建工程累計(jì)完成至93%，機(jī)電裝修工程累計(jì)完成至77%，所有區(qū)間線路實(shí)現(xiàn)貫通，全線所有區(qū)間軌道鋪設(shè)完成，全線實(shí)現(xiàn)“環(huán)網(wǎng)電通”。目前，地鐵4號(hào)線正加緊土建工程收尾、車站機(jī)電裝飾裝修及相關(guān)調(diào)試工作，將于年內(nèi)建成通車。（記者 蔡佳/文 李霖/攝gKH新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)