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　　城市發(fā)展，交通先行。今年1月28日，錫澄毗鄰公交開(kāi)通，結(jié)束了無(wú)錫市區(qū)和江陰市無(wú)互通公交線路的歷史，滿足了多年來(lái)市民對(duì)加快發(fā)展兩地公共交通的期望，成為錫澄一體化的“加速器”。時(shí)隔1個(gè)多月，錫澄公交線運(yùn)營(yíng)情況如何？新線路上又有何新故事？上周末記者去體驗(yàn)了一番。raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　體驗(yàn)：raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　走快速路減少繞行 全程大約40分鐘raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　上周六中午，記者從政和大道公交總站出發(fā)，乘上錫澄公交656路。盡管當(dāng)天下著小雨，出行乘客仍不少，車(chē)廂內(nèi)基本滿座，主要是從無(wú)錫到江陰走親訪友或是游玩回程的乘客。司機(jī)陸師傅告訴記者，線路開(kāi)通以來(lái)，客流遠(yuǎn)超他們的預(yù)期，高峰時(shí)段一趟基本在50人以上。碰上周末好天氣，乘坐這條公交線出游的市民更多，其中很多江陰市民乘坐公交到無(wú)錫，再換乘地鐵1號(hào)線去往金匱公園、長(zhǎng)廣溪等地游玩。raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　“以前到無(wú)錫市區(qū)不方便，現(xiàn)在公交車(chē)直達(dá)，我們也能到無(wú)錫市區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，而且價(jià)格便宜，全程只要1.2元。”半天時(shí)間不到，江陰市民鄒文秀已逛完無(wú)錫西漳公園，坐上回家的公交車(chē)。該線路途經(jīng)惠山區(qū)市民廣場(chǎng)、吳文化公園、堰橋、界涇、塘頭橋、青陽(yáng)工業(yè)園、迎秀花園、青陽(yáng)醫(yī)院等。全線停靠17個(gè)站，其中在無(wú)錫�？�9個(gè)站，接駁無(wú)錫地鐵1號(hào)線及政和大道公交換乘樞紐；在江陰�？�8個(gè)站，接駁江陰509路、510路、511路、512路、513路、515路、516路等。由于線路走的是政和大道、鳳翔快速路、錫澄路等快速路段，最大程度減少繞行，單趟全程不到40分鐘。raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　另一條錫澄公交657路由政和大道公交總站發(fā)車(chē)，經(jīng)惠山大道、徐霞客大道、西街、東街、文化路、環(huán)北路、虹影路至東街后循原線返回，線路全程12.8公里。這條毗鄰公交溝通江陰徐霞客鎮(zhèn)至無(wú)錫地鐵1號(hào)線以及政和大道公交換乘樞紐，同時(shí)無(wú)縫對(duì)接江陰507路東線、501路、503路。raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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　　乘客：raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　“雙城生活”更便捷 探親串門(mén)很輕松raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　“錫澄公交的開(kāi)通大大方便了我的上班路，也節(jié)省出行成本！”沈先生家住江陰青陽(yáng)鎮(zhèn)迎秀花園，在無(wú)錫惠山區(qū)上班，以往上班他要從小區(qū)先騎電動(dòng)車(chē)到錫澄路乘坐客運(yùn)城際巴士，坐到吳文化公園后，再換乘無(wú)錫市區(qū)公交，全程至少要一個(gè)多小時(shí)。如今，錫澄公交656路為他的“雙城生活”帶來(lái)便捷。“在家門(mén)口就能乘坐公交直達(dá)無(wú)錫堰橋地鐵站，再無(wú)縫換乘地鐵1號(hào)線到劉潭站，從家到單位全程50分鐘，省錢(qián)又省時(shí)。”沈先生說(shuō)，小區(qū)里不少像他這樣住在江陰、在無(wú)錫上班的居民，以前上班除了自駕，只能依靠城際快捷巴士，現(xiàn)在大家都不約而同選擇毗鄰公交，上下班路上經(jīng)常能在一班車(chē)上碰到。raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　錫澄公交的開(kāi)通除了給通勤族帶來(lái)便捷，也方便兩地市民串門(mén)走親戚。近1個(gè)月以來(lái)，市民俞曉丹已乘坐657路到江陰十幾次了，比此前一年的次數(shù)還多。俞曉丹家住無(wú)錫市區(qū)民豐東苑，娘家在江陰徐霞客鎮(zhèn)，雖然兩地直線距離不算太遠(yuǎn)，但自己不會(huì)開(kāi)車(chē)，平時(shí)主要坐客運(yùn)汽車(chē)往返。“一來(lái)一去3個(gè)小時(shí)打底，尤其是回程時(shí)拎著大包小包，一旦碰上下雨天可就麻煩了。”俞曉丹說(shuō)，現(xiàn)在家門(mén)口附近乘坐地鐵1號(hào)線到堰橋站，再換乘657路坐到終點(diǎn)站徐霞客公園，“一趟地鐵+一趟公交”就到娘家了，而且空間距離壓縮后心理距離更近。raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　數(shù)據(jù)：raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　單趟客流超50人 中型客車(chē)升級(jí)大客車(chē)raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　“從一個(gè)月的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，兩條新線路的開(kāi)通反響好，使得居民跨區(qū)域出行得到便利，也有助于錫澄公交一體化的深入發(fā)展。”無(wú)錫公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)發(fā)展部負(fù)責(zé)人秦杰介紹，以往錫澄兩地之間除了私家車(chē)出行外，僅有客運(yùn)巴士運(yùn)行，錫澄毗鄰公交的開(kāi)通及時(shí)地填補(bǔ)了兩地之間交通不便的空缺。尤其是公交線路接軌堰橋地鐵站，大力為地鐵增加兩端客流，延伸了地鐵兩端的服務(wù)范圍，為市民跨區(qū)域出行提供了便利。raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　自656路、657路公交車(chē)開(kāi)通以來(lái)，錫澄毗鄰地區(qū)居民的出行有了改善。數(shù)據(jù)顯示，656路公交車(chē)的日均客流量達(dá)600人次之高，單趟可達(dá)50人左右；657路公交車(chē)的日均客流量在250人次左右。在開(kāi)通初期，兩條線路就出現(xiàn)了市民排隊(duì)等車(chē)的景象�？紤]到客流猛增，無(wú)錫公交集團(tuán)已將原本的中型客車(chē)升級(jí)為大型客車(chē)，滿足乘客跨區(qū)域出行需求。raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　“從客流群體來(lái)看，656路和657路公交車(chē)的乘客大多是從江陰前往無(wú)錫。”秦杰介紹，他們中大部分是住在錫澄交界處的上班族，住在江陰、每天趕往無(wú)錫上班，因此新公交線路在具有代表性的地點(diǎn)和公交覆蓋多的區(qū)域設(shè)置站點(diǎn)。同時(shí)，這兩路公交都與堰橋地鐵站接軌，乘客下車(chē)后可步行至地鐵站，節(jié)約了上班族的通行時(shí)間。還有一部分是無(wú)錫前往江陰出游、探親、辦事的乘客，新公交線路的開(kāi)通還吸引了一批老年人出游。raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　為進(jìn)一步了解毗鄰公共交通服務(wù)的市民滿意度，加強(qiáng)錫澄一體化交通出行需求，近日無(wú)錫公交集團(tuán)與惠山運(yùn)管處聯(lián)合開(kāi)展“錫澄一體，公交先行”乘客滿意度調(diào)查，貼近乘客需求、了解乘客心聲。下一步，無(wú)錫公交集團(tuán)將在匯總乘客建議和意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，提出改進(jìn)方案，并針對(duì)性地進(jìn)行完善，進(jìn)一步提高市民的滿意度。raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　提速：raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　無(wú)錫已有14條毗鄰公交 助推長(zhǎng)三角一體化raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　“毗鄰公交作為連接不同城市相鄰區(qū)域的一種特殊公交,對(duì)加強(qiáng)城市間聯(lián)系溝通,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化交流,方便群眾往來(lái)有著積極作用。”秦杰介紹，錫澄公交的開(kāi)通不僅方便了沿線地區(qū)市民出行，還使得公交、地鐵“兩網(wǎng)”相融合，輻射范圍更加廣泛，深化了錫澄交通一體化的發(fā)展。隨著鄉(xiāng)村振興和生態(tài)旅游建設(shè)的推進(jìn)，錫澄毗鄰地區(qū)分布了夢(mèng)東方·徐霞客國(guó)際旅游度假區(qū)、山聯(lián)村鄉(xiāng)村游等旅游資源，錫澄兩地迎來(lái)更多人流交往，而毗鄰公交的開(kāi)通加速了區(qū)域間交通旅游融合發(fā)展，增強(qiáng)了錫澄兩地文化旅游消費(fèi)市場(chǎng)快速發(fā)展動(dòng)力。raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　從市交通運(yùn)輸部門(mén)了解到，從地緣相近、人文相親，到深度融合，當(dāng)前無(wú)錫正以交通一體化為先導(dǎo)，讓蘇錫常緊密連接在一起。目前，無(wú)錫南部片區(qū)蘇州方向、江陰西北部片區(qū)、宜興北部常州方向等區(qū)域都已有跨市公交，全市范圍共開(kāi)通了無(wú)錫與蘇州、無(wú)錫與常州、無(wú)錫與常熟、宜興與常州、江陰與常州、江陰與張家港等14條毗鄰公交。以“老牌”的望亭專(zhuān)線為例，該線路由無(wú)錫公交三場(chǎng)始發(fā)，終點(diǎn)站為蘇州市相城區(qū)望亭，全程27.4公里，每天往返20班，方便了蘇錫兩地居民的出行和生活。raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　“毗鄰公交是高水平互聯(lián)互通交通網(wǎng)的重要組成部分，能夠充分發(fā)揮‘小公交、大作用’的效應(yīng)。”市交通運(yùn)輸局人士表示，蘇錫常三地地緣近、人緣親、交流密，毗鄰公交的不斷開(kāi)通方便了沿線百姓的往來(lái)，加強(qiáng)了城市間的聯(lián)系溝通，促進(jìn)毗鄰地區(qū)間經(jīng)濟(jì)文化交流，并以局部交通一體化發(fā)展支撐和助推蘇錫常一體化發(fā)展進(jìn)程。下一步，交通運(yùn)輸部門(mén)將借助蘇錫常一體化發(fā)展契機(jī)，研究市民出行需求和客流走向，適時(shí)推動(dòng)更多毗鄰公交線路的開(kāi)通，滿足市民跨區(qū)域出行。raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　�。ㄓ浾� 蔡佳 實(shí)習(xí)生 王淼蓉 ）raG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)