日前，南沿江城際鐵路江陰段舉行了40米千噸箱梁首架儀式，在項目建設人員熟練的操作下，兩臺龐大的輪軌式跨線提梁機將一榀長40米的千噸高鐵箱梁，穩(wěn)穩(wěn)地放置在了南沿江城際鐵路跨疏港特大橋14-15號墩之間（下圖），此舉意味著南沿江城際鐵路江陰段進入了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。tW7新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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“為了把這個千噸箱梁架設到橋墩上，技術(shù)部門做了很多技術(shù)攻關(guān)，對包括天車的行走速度、載重量、起落速度以及周圍的風速都做了比較試驗。”中鐵二十二局集團江陰東制梁場場長張博向記者介紹說，舉重若輕的一放，是中國高鐵重大科研創(chuàng)新成果工程化應用的體現(xiàn)，背后凝結(jié)著無數(shù)高鐵人的努力和付出。tW7新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)悉，南沿江城際鐵路是我國第一條大規(guī)模采用40米千噸箱梁建設的高鐵工程。在實際運用中，這種超大型箱梁可以有效節(jié)省工程建設占地，大幅度降低高鐵修建的成本，同時，還能減少橋墩連接共振點，讓高鐵列車達到更高的運行速度。（唐蕓蕓 文、石巖 攝）tW7新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)