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　　員工從1人到700人，辦公區(qū)從1層到4層，落戶蘇州4年，圖達(dá)通智能科技（蘇州）有限公司在智能網(wǎng)聯(lián)汽車激光雷達(dá)賽道上跑出了發(fā)展“加速度”。作為一家致力于為新能源汽車提供靈敏“雙眼”的企業(yè)，近年來，圖達(dá)通榮譽(yù)拿到手軟，入選了“蘇州獨(dú)角獸企業(yè)”“中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)”、《中國(guó)企業(yè)家》年度21家高成長(zhǎng)性創(chuàng)新公司、ICVS金猴獎(jiǎng)自動(dòng)駕駛百?gòu)?qiáng)企業(yè)大獎(jiǎng)等，產(chǎn)品技術(shù)在全球名列前茅。mwY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　“激光雷達(dá)就是要做自動(dòng)駕駛可靠的眼睛。”圖達(dá)通CFO樊鵬告訴記者，自動(dòng)駕駛主要分為感知、決策和控制三大階段，分別相當(dāng)于人的“眼睛”“大腦”和“四肢”，其中激光雷達(dá)是感知階段的關(guān)鍵傳感器。樊鵬說：“我們要兼顧安全與舒適，對(duì)于道路狀況在不漏報(bào)的同時(shí)也要做到不誤報(bào)。”由此，“獵鷹”和“靈雀”兩大招牌產(chǎn)品誕生了。mwY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　“獵鷹”采用1550納米激光器，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)500米，主要應(yīng)用于車規(guī)級(jí)的車載激光雷達(dá)和支持智慧交通的路端車載雷達(dá)，為高速行駛提供像獵鷹一樣敏銳的視覺和強(qiáng)大的性能。樊鵬告訴記者，“獵鷹”從去年3月開始量產(chǎn)交付，當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)5萬臺(tái)交付量，目前已累計(jì)交付15萬臺(tái)，在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先水平。mwY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　“靈雀”應(yīng)用905納米激光器，探測(cè)距離可達(dá)200米，將精準(zhǔn)應(yīng)用于低等級(jí)、相對(duì)封閉、低速的駕駛場(chǎng)景，用靈巧的眼睛和小巧的身形為城市交通保駕護(hù)航，產(chǎn)品將在近期進(jìn)入量產(chǎn)。mwY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　除此之外，圖達(dá)通自研的OmniVidi軟件平臺(tái)，能幫助深度玩家更好地發(fā)揮激光雷達(dá)能力上限，打造更多場(chǎng)景應(yīng)用；同時(shí)幫助初入玩家快速理解激光雷達(dá)的能力，方便更多的開發(fā)者上手使用。mwY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　走到世界前列，需要企業(yè)拿準(zhǔn)技術(shù)方向。“我們沒有學(xué)習(xí)國(guó)外相關(guān)行業(yè)技術(shù)的機(jī)會(huì)，只能做由0到1的工作。”樊鵬坦言，在激光雷達(dá)領(lǐng)域，中國(guó)和世界處于同一起跑線，要在技術(shù)領(lǐng)域做領(lǐng)跑者，選擇正確技術(shù)方向的判斷力至關(guān)重要。mwY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　圖達(dá)通創(chuàng)始人鮑君威、李義民均畢業(yè)于北京大學(xué)激光雷達(dá)相關(guān)的上游學(xué)科。鮑君威在讀書期間就有過創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，李義民曾在多家科技公司、創(chuàng)業(yè)公司擔(dān)任核心技術(shù)人員，2014年兩人加入百度自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的北美研究院。作為自動(dòng)駕駛行業(yè)的“黃埔軍校”，兩位創(chuàng)始人正是在百度工作期間對(duì)這個(gè)行業(yè)有了較為深入的接觸和理解，并形成了對(duì)行業(yè)前景的判斷。mwY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　有了方向，研發(fā)也要跟上。樊鵬認(rèn)為，對(duì)科技類創(chuàng)業(yè)公司來說，技術(shù)投入大、研發(fā)周期長(zhǎng)，單單有判斷力不足以讓圖達(dá)通邁過創(chuàng)業(yè)初期，一以貫之才是圖達(dá)通的制勝法寶。樊鵬介紹說，圖達(dá)通的每一條技術(shù)路線都依賴每年幾億元的研發(fā)投入。“在創(chuàng)業(yè)初期，任何一個(gè)錯(cuò)誤都會(huì)是致命的，走錯(cuò)一步，可能公司就沒了。”樊鵬說，雖然圖達(dá)通發(fā)展過程中也有過曲折，但兩位創(chuàng)始人基于過往經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人技術(shù)的積累，從未放棄，堅(jiān)持走原先選定的技術(shù)路線，最終在2021年開始進(jìn)入產(chǎn)品研發(fā)的快車道。mwY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　圖達(dá)通憑借著蘇州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、上下游資源與優(yōu)越的營(yíng)商環(huán)境，疫情期間仍能跑步前進(jìn)。樊鵬告訴記者，圖達(dá)通的兩位創(chuàng)始人都不是蘇州本地人，他們是被蘇州的招商引資政策吸引，再加上圈內(nèi)企業(yè)家的推薦，才最終選擇了落地蘇州。蘇州毗鄰上海，周圍又有大量知名高校、行業(yè)相關(guān)人才，得益于上下游資源、政府服務(wù)和產(chǎn)業(yè)支持政策，圖達(dá)通在這4年里業(yè)務(wù)發(fā)展得確實(shí)不錯(cuò)，“蘇州可能是國(guó)內(nèi)最適合我們發(fā)展的風(fēng)水寶地。” 樊鵬說。mwY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　圖達(dá)通所在的賽道是新能源汽車中的智能化方向，樊鵬稱之為“增量市場(chǎng)中的增量產(chǎn)品”，未來20-30年，激光雷達(dá)會(huì)成為類似安全帶、安全氣囊等大家認(rèn)可的安全駕駛標(biāo)配。圖達(dá)通對(duì)未來發(fā)展有明確方向，“我們還會(huì)繼續(xù)聚焦自動(dòng)駕駛的感知方向，持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，不斷優(yōu)化硬件和軟件產(chǎn)品的性能。”樊鵬還向記者透露：“公司已經(jīng)達(dá)到上市初步條件，也正在預(yù)研下一代產(chǎn)品，會(huì)和‘獵鷹’‘靈雀’一樣用鳥類進(jìn)行命名。”mwY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　（蘇報(bào)融媒記者 韓麗媛 見習(xí)記者 葛皓珺 文/圖 周小曼/視頻）mwY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)