近日，蘇州軌交11號(hào)線通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，將于6月下旬開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。能夠讓這條串聯(lián)蘇州、昆山、上海三地的線路高效運(yùn)行的秘訣是什么？一起去11號(hào)線最核心的地方看一看。jIx新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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在軌交11號(hào)線的控制中心，一場(chǎng)故障處置模擬演練正在進(jìn)行。系統(tǒng)顯示，車站臺(tái)門(mén)出現(xiàn)故障，根據(jù)控制中心給出的具體位置指令，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員第一時(shí)間進(jìn)行檢查和故障排除。能夠如此精準(zhǔn)地鎖定問(wèn)題“根源”，離不開(kāi)面前這塊占據(jù)“半壁”，又滿是細(xì)節(jié)的監(jiān)控大屏。jIx新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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蘇州軌道交通11號(hào)線運(yùn)營(yíng)事業(yè)部祖沖之調(diào)度所副值班調(diào)度長(zhǎng)徐飛介紹，在系統(tǒng)監(jiān)控大屏上，藍(lán)底的就是軌道線路，方框就代表每個(gè)車站，兩個(gè)方框分別代表著唯亭方向和花橋方向，綠色的光帶代表列車運(yùn)行前方有一個(gè)安全空閑的徑路，紅色的光帶代表每一列正在運(yùn)行的列車，綠色的D就代表車門(mén)正常打開(kāi)，等倒計(jì)時(shí)結(jié)束之后，列車門(mén)和站臺(tái)門(mén)都會(huì)關(guān)好，在看到列車車次框出現(xiàn)綠色箭頭的時(shí)候，代表列車正在以全自動(dòng)無(wú)人駕駛模式運(yùn)行。jIx新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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在軌交11號(hào)線的運(yùn)行過(guò)程中，控制中心主要負(fù)責(zé)下達(dá)列車運(yùn)行指揮、維修施工組織等方面的指令，同時(shí)在發(fā)生設(shè)備故障等突發(fā)事件時(shí)，及時(shí)啟動(dòng)相關(guān)預(yù)案，協(xié)調(diào)各方快速響應(yīng)開(kāi)展應(yīng)急處置。智能化的設(shè)備就像調(diào)度員的眼睛，準(zhǔn)確地監(jiān)控著每一列車、每一個(gè)車站的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。jIx新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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如果說(shuō)祖沖之路控制中心是11號(hào)線的最強(qiáng)大腦，那么在這里工作的調(diào)度員組成的就是神經(jīng)中樞。行調(diào)、場(chǎng)調(diào)、車輛調(diào)、乘客調(diào)等，各崗位由值班調(diào)度長(zhǎng)統(tǒng)籌指揮、分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)整體運(yùn)營(yíng)安全有序。調(diào)度員馬芝燕是11號(hào)線的車場(chǎng)調(diào)度員，由于車場(chǎng)的特殊性，工作人員必須對(duì)列車的數(shù)量、運(yùn)行狀態(tài)以及停放位置時(shí)刻清楚，才能嚴(yán)絲合縫、運(yùn)行順暢。jIx新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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蘇州軌道交通11號(hào)線運(yùn)營(yíng)事業(yè)部祖沖之調(diào)度所車場(chǎng)調(diào)度員馬芝燕介紹，有列車回場(chǎng)、出場(chǎng)、洗車作業(yè)，還有場(chǎng)內(nèi)的施工作業(yè)，有些是接近區(qū)段之后才能出發(fā)，所以要監(jiān)控列車，運(yùn)行到這邊確認(rèn)它已經(jīng)出發(fā)，線路正常開(kāi)放，所以需要不斷地查看 ，每天來(lái)回操作大概有成千上萬(wàn)次。jIx新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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蘇州軌交11號(hào)線工作日上線運(yùn)行21列客車，每日總開(kāi)行306列次，周末上線運(yùn)行16列電客車，每日總開(kāi)行272列次，最高峰時(shí)段21組列車全部同時(shí)在線，每周列車行駛總里程約8萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞著赤道跑兩圈。大工作量下，“大腦”要轉(zhuǎn)得更快，還得靠各類科技的加持。jIx新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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“我們信號(hào)系統(tǒng)涵蓋了數(shù)十種全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景，包括正常場(chǎng)景、故障場(chǎng)景和應(yīng)急場(chǎng)景，同時(shí)采用了業(yè)內(nèi)比較先進(jìn)的類似激光探測(cè)報(bào)警、障礙物檢測(cè)、車門(mén)對(duì)位隔離這些‘黑科技’的應(yīng)用，同時(shí)進(jìn)一步提高了地鐵運(yùn)行的安全性和可靠性”，徐飛介紹。jIx新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

目前，蘇州軌交正積極與上海地鐵對(duì)接，進(jìn)一步細(xì)化研究11號(hào)線運(yùn)營(yíng)調(diào)度方案，未來(lái)部分新增線路也將在這個(gè)“最強(qiáng)大腦”進(jìn)行控制調(diào)度。11號(hào)線開(kāi)通在即，祖沖之路控制中心的工作人員們也已經(jīng)摩拳擦掌、蓄勢(shì)待發(fā)。jIx新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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徐飛表示，參加11號(hào)線從參建開(kāi)始，一直到后面的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、跑圖、綜合測(cè)試，一直到現(xiàn)在完成竣工驗(yàn)收，即將在6月下旬開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這段經(jīng)歷很辛苦但是也很充實(shí)，也希望11號(hào)線在共同努力下能夠如期開(kāi)通，希望乘客都能支持11號(hào)線，乘著地鐵去讀詩(shī)、乘著地鐵去旅游。jIx新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)