今天（5月31日）上午，蘇州軌道交通6號(hào)線(xiàn)蘇州大學(xué)站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，至此6號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)31座車(chē)站全部封頂。gPR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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　　6號(hào)線(xiàn)是一條西北—東南走向的線(xiàn)路，途經(jīng)虎丘區(qū)、姑蘇區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)，全長(zhǎng)36.12公里，共設(shè)31座車(chē)站。由于線(xiàn)路穿越古城核心區(qū)，6號(hào)線(xiàn)整體施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。gPR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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　　其中，蘇州大學(xué)站沿十梓街東西向敷設(shè)，車(chē)站長(zhǎng)度約265.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度24.6米，站臺(tái)寬度15.5米，開(kāi)挖最大深度約29米。gPR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　蘇州軌道交通建設(shè)公司項(xiàng)目一公司土建部工程師、業(yè)主代表范旭陽(yáng)介紹，蘇州大學(xué)站毗鄰蘇州大學(xué)第一附屬醫(yī)院和蘇州市滄浪實(shí)驗(yàn)小學(xué)，車(chē)流、人流量大，周邊建筑物密集，施工難度極大。對(duì)此，蘇州軌道交通提前籌劃方案，加強(qiáng)與周邊小業(yè)主、商鋪、居民溝通，制定周密的施工計(jì)劃，合理安排施工工序，有力保障工程建設(shè)的推進(jìn)。gPR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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　　6號(hào)線(xiàn)有12座換乘站，不少車(chē)站的開(kāi)挖深度大，其中臨頓路站挖深33米，是迄今為止蘇州軌道交通最深的車(chē)站。gPR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　蘇州軌道交通建設(shè)公司項(xiàng)目一公司副總經(jīng)理胡詩(shī)韜介紹，為了保證周邊房屋的安全，臨頓路站、懸橋巷站和蘇州大學(xué)站等挖深較深的車(chē)站，在施工中均采用了全斷面伺服系統(tǒng)，使周邊房屋變形得到了有效控制。同時(shí)，為防范基坑突涌風(fēng)險(xiǎn)，臨頓路站和蘇州大學(xué)站的地下連續(xù)墻均加深8米，并優(yōu)化降水設(shè)計(jì)、提升施工工藝，確保了周邊建筑安全。gPR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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　　穿越文物建筑和既有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路也是6號(hào)線(xiàn)施工中的難點(diǎn)。gPR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　6號(hào)線(xiàn)蘇州大學(xué)站~徐家浜站區(qū)間下穿東吳大學(xué)舊址等文物保護(hù)單位，新建隧道與既有2號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)隧道之間的凈距僅為2.77米，凈距離之短在國(guó)內(nèi)地鐵領(lǐng)域也屬罕見(jiàn)。對(duì)此，蘇州軌道交通建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次組織專(zhuān)家研討，通過(guò)優(yōu)化施工工藝工序、加強(qiáng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、落實(shí)人員24小時(shí)巡查巡視等手段，攻堅(jiān)克難，最終安全順利地完成了建設(shè)任務(wù)。gPR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　此次蘇州大學(xué)站的封頂標(biāo)志著6號(hào)線(xiàn)所有車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成，同時(shí)，目前車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)施工已完成71%，55條盾構(gòu)區(qū)間單線(xiàn)貫通，軌道鋪設(shè)完成總量的58%，機(jī)電安裝裝修及系統(tǒng)施工已全面開(kāi)展，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。gPR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　（蘇報(bào)融媒記者 徐蘊(yùn)海 實(shí)習(xí)生 高雨涵 文/攝）gPR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)