南航道橋南主塔樁基完工 張靖皋長江大橋進(jìn)入新施工階段
今天（4月15日），張靖皋長江大橋關(guān)鍵控制性工程——南航道橋南主塔樁基施工完成，標(biāo)志著這座擁有六個(gè)“世界之最”、六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”的大橋索塔施工進(jìn)入新階段。
張靖皋長江大橋南航道橋南主塔高350米，建成后將是世界最高懸索橋索塔，同時(shí)也是大橋南北兩座航道橋四個(gè)主塔中唯一一座水上主塔，南主塔距離江堤約1200米。從空中俯瞰，97根樁基如棋盤上的棋子密布星羅，立于江中，展現(xiàn)崢嶸氣勢。大橋單根樁基礎(chǔ)長106.5米，直徑2.8米，采用行列式加梅花式混合布置，構(gòu)成南航道橋南主塔的基礎(chǔ)。
大橋開工建設(shè)以來，江蘇省交通工程建設(shè)局張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部聯(lián)合中交二航局、張家港海事局等共建單位成立“建橋先鋒”黨建聯(lián)盟，建立聯(lián)席聯(lián)建聯(lián)動的“三聯(lián)”工作機(jī)制，合力解決大橋建設(shè)中存在的問題，全力護(hù)航大橋建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)成功克服了長江地質(zhì)條件復(fù)雜、水文變化反復(fù)、60年一遇“汛期反枯”等自然條件影響，不斷優(yōu)化施工方案與資源配置，采用全棧橋施工方案，變水上施工為陸地施工，提高了施工功效，保障了安全和質(zhì)量。
針對南主塔樁基直徑大、樁身長的特點(diǎn)，同步開展相關(guān)專題研究，嚴(yán)控清孔質(zhì)量、采用大功率濾砂機(jī)、動態(tài)改良鉆孔泥漿配比，有效提高了樁基成孔垂直度、鉆機(jī)鉆進(jìn)速度、鋼筋籠下放準(zhǔn)度。
江蘇省交通工程建設(shè)局張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場副指揮長戴俊平介紹，南主塔首根鋼護(hù)筒于2022年8月26日成功施打入江，歷時(shí)85天完成鋼護(hù)筒插打任務(wù)。同年12月28日南主塔首根樁基開鉆，歷時(shí)109天完成樁基鉆孔成樁。下階段，將進(jìn)行主塔鋼圍堰和承臺施工，實(shí)現(xiàn)水下、水上工序的轉(zhuǎn)換。
大橋建設(shè)期間，建設(shè)團(tuán)隊(duì)全面開展“現(xiàn)場工業(yè)化、建造智能化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品數(shù)字化、管理智能化”管理，在主塔樁基施工中，創(chuàng)新性建造主塔裝配化施工平臺，鋼護(hù)筒洞口采用裝配式可周轉(zhuǎn)承重組合面板，解決了全平臺承受重載施工裝備的難題；鋼筋籠制作中，創(chuàng)造性的研制出移動式焊接平臺，提高了鋼筋焊接效率；采用罐車直接灌注鉆孔灌注樁極大提升了鉆孔樁混凝土澆筑速度和澆筑質(zhì)量，累計(jì)澆筑混凝土70000余方，減少碳排放255噸。目前已檢測的樁基均為一類樁。
張靖皋長江大橋作為國家“十四五”期間重點(diǎn)推動建設(shè)的過江通道項(xiàng)目，連通張家港、靖江、如皋三市，全長約30公里�？缃稳L7859米，包含南、北兩座航道橋以及南、中、北三段引橋，采用雙向八車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。大橋建設(shè)將對落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。
�。ㄌK報(bào)融媒記者 楊溢 通訊員 黃修平 張正培 文/圖）
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