雙向10車道 滬武高速太倉至常州段擴(kuò)建工程全面開工
長三角城市群將新增一條交通“大動脈”。今天（2月10日）上午，在蘇州太倉市G15沈海高速（G4221滬武高速并線段）沙溪服務(wù)區(qū)北廣場，滬武高速公路太倉至常州段擴(kuò)建工程全面開工。
滬武高速公路太倉至常州段是滬武國家高速公路（G4221）的重要組成部分，其中蘇滬界向西至董浜樞紐段為與沈海高速公路（G15）共線段，同時也是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035）中“十五射六縱十橫”中“橫八”的重要組成部分，連接蘇南和上海，是江蘇省與上海市的主要出入通道之一，在國家和區(qū)域路網(wǎng)中居重要地位。此次擴(kuò)建工程完成后對貫徹落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略、提升國家高速公路通行能力和服務(wù)水平、加強(qiáng)蘇南地區(qū)城際聯(lián)系以及促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
滬武高速公路太倉至常州段起自蘇滬界瀏河大橋，經(jīng)蘇州太倉、常熟、張家港，無錫惠山區(qū)、江陰和常州武進(jìn)區(qū)、經(jīng)開區(qū)，止于常州南互通，全長約135公里。項目連接長三角經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)和全國縣域經(jīng)濟(jì)最活躍區(qū)域，是支持長三角城市群建設(shè)的重要骨架道路，也是省內(nèi)由北往南方向過江后車輛分流的第一條東西向高速主動脈。
既有高速公路按4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，于2000年開工建設(shè)，2004年建成通車。隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，車流量逐年增加，這條串聯(lián)人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇南城市群、服役近20年的交通要道，其通行能力已難以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾出行需求。特別是太倉北樞紐至董浜樞紐段，與沈海高速公路共線，承接蘇通大橋與上海之間的跨江車流，常年處于飽和狀態(tài)，現(xiàn)有道路通行能力亟需提升，迫切需要實施擴(kuò)容升級改造。
本次擴(kuò)建工程采用路基兩側(cè)拼寬方案，其中太倉北樞紐至董浜樞紐段約25公里按雙向10車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，其余路段按雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建。擴(kuò)建后全線共設(shè)互通24處，其中樞紐互通式立交7處、一般互通式立交17處。項目批復(fù)建設(shè)工期4年，概算總投資約360.5億元。
此前，該工程常熟先導(dǎo)段施工單位已進(jìn)場開展施工準(zhǔn)備，江陰、太倉先導(dǎo)段已完成路基橋涵工程招標(biāo)。
項目建設(shè)單位江蘇省交通工程建設(shè)局介紹，高速公路改擴(kuò)建不同于新建，改擴(kuò)建期間一般采用在既有道路上“邊通行、邊施工”不中斷交通的方式，需要考慮多方面因素，交通組織和施工組織更為特殊、更加復(fù)雜。對此，項目建設(shè)單位和項目公司、交警、交通綜合執(zhí)法等“一路多方”將啟動聯(lián)動協(xié)作機(jī)制，統(tǒng)籌優(yōu)化施工組織、安全管控、道路保通等方案，最大限度減少施工對通行影響，營造安全暢通的行車環(huán)境。
據(jù)悉，該工程將力爭打造成國內(nèi)10車道高速公路擴(kuò)建樣板性工程、江蘇公路綠色低碳數(shù)字化建設(shè)示范性工程。
�。ㄌK報融媒記者 徐蘊(yùn)海 文/攝）
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