新江蘇客戶端·中國江蘇網(wǎng)訊 （記者 梅劍飛 田墨池） 12月22日，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋工程建設(shè)又取得一項(xiàng)突破性進(jìn)展，位于泰興側(cè)的天星洲專用航道橋順利合龍。這座航道橋主跨388米，為世界跨度最大的公鐵兩用鋼桁拱橋。iYj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

常泰長江大橋是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過江通道，于2019年10月全面開工建設(shè)，計(jì)劃2025年上半年建成。為滿足沿線港口、碼頭運(yùn)輸專用航道通行需求，大橋除主跨1208米的主航道橋外，分別在泰興天星洲和常州錄安洲設(shè)置了專用航道橋，配合主航道橋共同服務(wù)長江黃金水道。不同于主航道橋的斜拉橋結(jié)構(gòu)，專用航道橋均為鋼桁拱橋，從造型上與主航道橋連為一體，相映生輝。iYj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“天星洲專用航道橋上層橋面為雙向六車道高速公路，下層橋面上游側(cè)為雙向城際鐵路，下游為雙向四車道一級(jí)公路。橋梁全部802根拱肋桿件采用了不同的長度和類型，單根桿件最大重量達(dá)121噸。”省交建局常泰長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場常務(wù)副指揮長夏鵬飛介紹，天星洲專用航道橋全橋鋼材用量約4萬噸，高強(qiáng)螺栓用量約47萬套，接近北京奧運(yùn)場館鳥巢鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量。項(xiàng)目部通過研發(fā)鋼桁拱主動(dòng)合龍技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了專用航道橋合龍最大誤差不超過2毫米的目標(biāo)，確保了毫米級(jí)合龍精度。專用航道橋于2022年1月開始起始節(jié)間架設(shè)，至今歷時(shí)23個(gè)月。iYj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)