4月30日，在南京建寧西路過江通道施工現(xiàn)場，200余名建設者在忙碌著�！皠�(chuàng)新號”盾構機正爭分奪秒沖刺最后100米。W6a新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“距離隧道貫通的日期越來越近了�！敝需F十四局建寧西路過江通道項目部“創(chuàng)新號”盾構機機長于俊承說，“在盾構機向前推進的過程中，我們需要時刻關注并適時調整盾構機推進速度、盾構姿態(tài)、切口水壓等掘進參數(shù)，在施工中嚴格執(zhí)行質量標準�！�W6a新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

建寧西路過江通道是目前在建的距離南京長江大橋最近的一條過江隧道，左線盾構線路全長2674米，其中盾構段長2349米，管片外徑14.5米，為城市主干道標準。盾構機穿越上軟下硬復合地層，是目前長江領域、也是全國難度最高的隧道工程之一。W6a新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“建寧西路項目集合了我過去遇到的所有項目難點于一體，甚至出現(xiàn)了更為復雜的情況。”于俊承回望在隧道里工作7年以來的經(jīng)歷，感嘆道。7年時光，他參與過武漢地鐵8號線過江隧道、南京長江五橋夾江隧道、湖南常德沅江隧道等項目的施工。W6a新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

不久前，建寧西路過江通道工程左線隧道“創(chuàng)新號”盾構機成功穿越在建地鐵5號線區(qū)段，平穩(wěn)渡過又一關鍵風險點。“為實現(xiàn)盾構機安全穿越，我們必須極其謹慎地應對掘進參數(shù)變化，每環(huán)都需要對掘進參數(shù)進行調整。”于俊承說，地鐵5號線區(qū)段長約40米，穿越車站主體時需要切削80厘米厚的圍護結構地連墻和直徑1米的立柱樁。盾構機穿越過程中既要保證切削順利，又不能對地鐵主體及附屬結構造成擾動，對盾構施工要求極高，屬于特級風險。W6a新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“別的工地可以停工，超大直徑盾構機一旦開工是不能停下來的。雖然每天都很忙，但是想到這里通車后車水馬龍的情景，內心就感到無比充實�！庇诳〕姓f，建寧西路過江通道左線隧道自2021年8月始發(fā)挖掘至今，已完成工程量近97%，實現(xiàn)隧道貫通指日可待。W6a新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為全力做好“五一”假日期間現(xiàn)場施工工作，中鐵十四局建寧西路過江通道項目部把安全生產工作放在最重要的位置，制定節(jié)日期間領導帶班計劃表，嚴格執(zhí)行24小時值班待命制，及時掌握盾構各項數(shù)據(jù)及掘進姿態(tài)，為早日實現(xiàn)盾構隧道貫通貢獻力量。W6a新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

建寧西路過江通道建成通車后，兩岸市民開車5分鐘即可快速過江，南京長江大橋的通車壓力將大大緩解。W6a新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)