1月10日，地鐵6號(hào)線與5號(hào)線換乘車站紫金路站項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)好消息：隨著最后一倉(cāng)頂板澆筑完成，5號(hào)線換乘車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂；同日，6號(hào)線市政府站至紫金路站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。5IR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

由中鐵十二局承建的紫金路站為地鐵6號(hào)線與5號(hào)線換乘車站，兩車站垂直布置，同期實(shí)施建設(shè)。其中，6號(hào)線車站長(zhǎng)300米、地下三層，是徐州在建地鐵工程中埋深最深、風(fēng)險(xiǎn)最高的異形車站；5號(hào)線車站長(zhǎng)325米，為地下兩層結(jié)構(gòu)。5IR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“紫金路站是徐州地鐵6號(hào)線全線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一。此前，6號(hào)線車站部分已于2022年8月封頂。此次5號(hào)線車站結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著該換乘車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂�！敝需F十二局徐州地鐵項(xiàng)目部執(zhí)行經(jīng)理牛自強(qiáng)介紹，除車站主體封頂外，6號(hào)線市政府站至紫金路站盾構(gòu)區(qū)間右線已貫通。5IR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

6號(hào)線市政府站至紫金路站盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)1293米，是全線埋深最深的盾構(gòu)區(qū)間，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大，且始發(fā)位置處于交叉換乘位置，作業(yè)空間狹小、吊裝難度大。盾構(gòu)期間，項(xiàng)目部采用“冷凍+鋼套筒+三軸加固”方案，成功克服較軟地層盾構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)節(jié)點(diǎn)均按計(jì)劃順利完成。（記者 范海杰）5IR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)