12月26日9點50分,徐州市民們期待已久的城東大道高架快速路全線建成通車。這條全長12.32公里、采用“主線高架+地面輔道”的高架快速路的通車,實現(xiàn)了三環(huán)快速路與高鐵徐州東站、徐州東高速公路出入口無縫對接,在改善城區(qū)交通、方便市民出行的同時,進(jìn)一步增強區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力,提升徐州作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市地位。
12.32公里,“跑”完全程9分鐘
這條全長12.32公里的快速路,其中銅山路地道長0.82公里,地面段1.8公里,高架段9.7公里,本次改造城東大道采用“主線高架+地面輔道”形式,設(shè)計車速為80公里/小時。那么多長時間可以“跑”完?記者駕車提前感受了一次。
城東大道高架快速路工程西起三環(huán)東路,記者駕車從三環(huán)東路立交起點進(jìn)入城東大道高架快速路,這一立交直接和城東大道主線的四條匝道對接實現(xiàn)了全部互通。行駛在平坦的道路上,讓人近乎無感就轉(zhuǎn)入到了漢源大道立交。據(jù)了解,漢源大道以東路段今年6月已經(jīng)通車,漢源大道以西至東三環(huán)快速路段現(xiàn)在也通車了。“漢源大道立交作為亞洲占地面積最小、渦輪式的全互通7層立交,其中地上5層、地面1層、地下1層。建設(shè)期間,克服高密度管線遷改、高空交叉吊裝作業(yè)以及交通壓力等順利完成了建設(shè)目標(biāo)!必(fù)責(zé)這一工程節(jié)點的中鐵四局二公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,漢源大道立交下跨104國道和206國道,車流量較大,又是徐州站和徐州東站的主要交通要道。作為全線重點控制性工程,設(shè)計了具有8條匝道全互通立交,通過互通立交減少在一定空間內(nèi)的交通轉(zhuǎn)換,提高了車輛的運行效率,進(jìn)而緩解城市的交通壓力。
“之前,從老城區(qū)到賈汪,一路堵,特別是到了漢源大道這個位置,堵車現(xiàn)象很嚴(yán)重,如今高架快速路通了,車輛各行其道,互不打擾!苯(jīng)常往返老城區(qū)和賈汪的劉先生說,城東大道高架快速路的建設(shè)他一直關(guān)注著,通車了,省錢又省時。
的確,在這個7層全互通立交上駕車行駛,縱橫交錯之勢,展現(xiàn)出了交通網(wǎng)絡(luò)的雄姿。繼續(xù)向東行駛,車速始終可以保持在70-80公里/小時,經(jīng)過鯤鵬路,到達(dá)高新大道,最后到達(dá)徐賈快速通道,“跑”完全程僅用了9分鐘,出行時間大大縮短。一路上,道路標(biāo)線、護(hù)欄、綠底標(biāo)牌……行駛在平坦寬闊的城東大道高架快速路上,非常舒適、快捷。
主城區(qū)和東區(qū)之間連接更加緊密
城東大道高架快速路從三環(huán)東路至徐賈快速通道,京滬高鐵至淮徐高速范圍內(nèi)采用地面快速路形式,全線設(shè)平行匝道8對、地面出入口1對、互通立交5座(三環(huán)東路立交、漢源大道立交、鯤鵬大道立交、高新大道立交、徐賈快速路立交),機動車地道3座(銅山路地道、漢源大道地道、站西路地道)、人非地道1座。主線與多條橫向道路相交,主要有民祥園路、漢源大道、振興大道、鯤鵬大道、徐淮高速、高新路等。
近年來,徐州市圍繞中心城市構(gòu)建“三環(huán)十一射一聯(lián)”骨干路網(wǎng)規(guī)劃,加快推進(jìn)城市快速路網(wǎng)建設(shè),目前已建成三環(huán)東路高架快速路、三環(huán)西路高架快速路、三環(huán)北路高架快速路、三環(huán)南路快速路、迎賓大道、城東大道高架快速路等高架快速路的建成,城市快速路加速實現(xiàn)成環(huán)成網(wǎng)。城東大道高架快速路全線建成通車,直接連接徐州東站、高速公路城東出入口和高鐵客運站,實現(xiàn)了三環(huán)快速路與徐州東站、高速公路城東出入口無縫對接,徐州站到徐州東站由原來的30分鐘縮短至10分鐘左右,使得徐州主城區(qū)和東區(qū)之間連接更加緊密,大大拉動城市向東發(fā)展。在改善城區(qū)交通、方便市民出行的同時,進(jìn)一步增強區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力,提升徐州作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市地位。
記者 耿耘 白雪
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