8月1日，新建杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程（以下簡稱“杭州機(jī)場高鐵”）控制性工程——錢塘江隧道建設(shè)取得重大進(jìn)展，一起來看！RBA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“錢江高鐵第一隧”建設(shè)RBA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

取得重大進(jìn)展RBA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

新建杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程（以下簡稱“杭州機(jī)場高鐵”）控制性工程——錢塘江隧道建設(shè)取得重大進(jìn)展：由我國自主研發(fā)的“錢塘號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)成功掘進(jìn)至1000環(huán)，累計(jì)進(jìn)尺突破2000米。RBA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

錢塘江隧道被譽(yù)為“錢江高鐵第一隧”，是杭州機(jī)場高鐵全線關(guān)鍵控制性工程，北起浙江海寧周王廟、南至杭州錢塘區(qū)，全長5328米，其中盾構(gòu)段長3704米。隧道采用單洞雙線設(shè)計(jì)下穿錢塘江，最大埋深49.2米，承受最大水土壓力4.5巴。RBA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

中鐵十四局杭州機(jī)場高鐵項(xiàng)目盾構(gòu)副經(jīng)理介紹：“‘錢塘號(hào)’盾構(gòu)機(jī)集成國內(nèi)領(lǐng)先的常壓可更換刀具刀盤、第四代同步注雙液漿等技術(shù)，還搭載了箱涵精調(diào)、黏土防堵塞等智能工裝系統(tǒng)，能有效克服管片上浮、高水壓、軟土及沼氣等難題，將管片拼裝精度嚴(yán)格控制在毫米級(jí)�！�RBA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

杭州機(jī)場高鐵建成運(yùn)營后，將高效聯(lián)通杭紹臺(tái)沿線與上海、蘇南、皖南等區(qū)域，顯著提高沿海高速通道運(yùn)輸效能，對(duì)打造“軌道上的長三角”、提升杭州鐵路樞紐地位和綜合能力、助力杭州機(jī)場建設(shè)世界級(jí)航空樞紐具有重要意義。RBA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

資料/市發(fā)改委、市交投集團(tuán)、杭州新聞RBA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)