城東之心！喬司如何逆襲成為杭州“城東新中心”？
最近臨平區(qū)豐收湖附近一宗地塊出讓，溢價率飆升至59.19%，創(chuàng)下近年宅地出讓的溢價率新高，頓時，它所在的喬司板塊，也成為杭州樓市的新興焦點(diǎn)板塊。
其實(shí)，最近這幾年，喬司的利好有不少。
今年，臨平區(qū)提出要全力推進(jìn)“城東新中心”建設(shè)，喬司就是“城東新中心”的重要組成部分。
如果把時光倒回二三十年前，無論是杭州市中心居民還是臨平居民，說起喬司，腦海里出現(xiàn)的都是“偏遠(yuǎn)”“郊區(qū)”之類的印象。
那時，對于杭州市中心來說，喬司是遠(yuǎn)郊，對于臨平城區(qū)來說，喬司是南郊。
而今，喬司卻逆襲成了“杭州東擴(kuò)”“臨平南融”的錨點(diǎn)。
往來市中心與臨平之間，無論是走歷史悠久的杭海路，還是走近年來新建的東湖高架路，或是坐地鐵9號線，喬司都是必經(jīng)之地。
處在市中心與臨平之間的喬司，用今天的視角來看，地理位置優(yōu)越，但在過去，這是劣勢，阻礙了區(qū)域的發(fā)展。
處在市中心和臨平之間
曾經(jīng)是老杭州人眼中的“隔壁城市”
曾經(jīng)的杭州主城區(qū)規(guī)模較小，“城東”這一概念僅指秋濤北路、新塘路一帶。彭埠以東就是公認(rèn)的郊區(qū)了，除了一些農(nóng)居房和廠房，就是大片的農(nóng)田。那時，主城區(qū)的居民去九堡、下沙，都像離開杭州去外地一樣，更不要說在余杭撤市設(shè)區(qū)之前，還屬于“隔壁城市”的喬司了。
進(jìn)入21世紀(jì)，杭州主城區(qū)日漸向東拓展，首先惠及距離市中心更近的七堡、九堡等地。
相對來說，喬司與臨平的距離更近一些，但臨平在發(fā)展初期，將經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等一系列城市設(shè)施放在了臨平城區(qū)以北。臨平城區(qū)以南的喬司發(fā)展較慢，長期給人以“城鄉(xiāng)接合部”的感覺。
此外，滬杭高速、繞城高速等多條高速公路，以及部分鐵路干線都經(jīng)過喬司，這給喬司一帶居民帶來出行便利的同時，也對這里的城市發(fā)展造成了阻礙，一條條路基和一座座高架把喬司“分割”成了多個片區(qū)，不僅給交通出行帶來不便，更讓臨平城區(qū)和喬司之間產(chǎn)生了“割裂感”。
地理劣勢轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)位優(yōu)勢
“城東新中心”的關(guān)鍵按鈕就是喬司
到了2010年前后，杭州主城區(qū)向東拓展，緊鄰喬司的九堡，成了樓市“明星板塊”。同時，位于臨平城區(qū)南部的高鐵建成投用，臨平城區(qū)加速了向南拓展、與主城區(qū)融合發(fā)展的步伐，喬司迎來發(fā)展契機(jī)。
2012年11月，杭州地鐵1號線開通，臨平城區(qū)和喬司成為杭州首批通地鐵的區(qū)域。似乎一夜之間，喬司的地理劣勢扭轉(zhuǎn)為區(qū)位優(yōu)勢，地鐵縱貫喬司，在這里設(shè)有3個站點(diǎn)，這讓不少市民關(guān)注起了這個板塊。
地鐵的開通，是喬司的極大利好。2013年，宜家宣布杭州首店落地喬司，正是看中這里有地鐵站點(diǎn)以及路網(wǎng)發(fā)達(dá)等優(yōu)勢。作為“網(wǎng)紅”家居商場，宜家為喬司帶來了噴薄的“流量”，也讓更多市民有了在這里買房定居的想法。
在這之后，喬司老舊混亂的城中村逐漸拆除，東湖高架路的建成以及杭海路、喬莫西路等道路的改造提升，讓喬司的交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，各類產(chǎn)業(yè)和城市配套設(shè)施陸續(xù)落地，大量樓盤建起，使喬司在杭州各大樓市板塊的激烈競爭中嶄露頭角。
2021年，喬司又迎來了一個重要發(fā)展契機(jī)——臨平區(qū)正式成立，確立了“南融、北創(chuàng)、東靚、西優(yōu)、中興”的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略�！澳先凇笔侵溉嫒谌牒贾葜鞒且惑w發(fā)展，喬司自然成了“南融”的排頭兵。
今年，臨平區(qū)提出“城東新中心”的目標(biāo)，意味著“南融”有了更高的戰(zhàn)略定位，喬司成為“城東新中心”的關(guān)鍵所在。
在“城東新中心”的空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃中，核心是臨平數(shù)智城，這個總面積38平方公里的新城，包含了喬司的大部分區(qū)域，今年被確定為重點(diǎn)發(fā)展區(qū)塊，全面上升為市級戰(zhàn)略，將承擔(dān)起杭州融長接滬、打造城市區(qū)域高地的重任。
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