文二路文三路如果“單”改“雙”，車道如何設(shè)置？沿線小區(qū)是否開辟新門？
2004年起，文二路與文三路這兩條貫穿杭城東西走向的主干道開始實(shí)行單向通行。18年來，隨著城西發(fā)展日趨成熟與完善，交通出行結(jié)構(gòu)的改變，關(guān)于文二路文三路恢復(fù)雙向通行的聲音不斷。
文二路文三路是否應(yīng)該恢復(fù)雙向通行？為此，都市快報(bào)橙柿直通車做了一系列的報(bào)道（詳見快報(bào)11月22日至25日相關(guān)報(bào)道），引發(fā)杭州市民，尤其是城西居民廣泛關(guān)注與討論。
前天下午，直通車記者應(yīng)邀參加杭州電視臺(tái)綜合頻道“我們圓桌會(huì)”欄目，與市治堵辦、屬地西湖拱墅治堵辦，還有交警和城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展研究院等相關(guān)職能部門、專家學(xué)者、市民代表，就文二路文三路“單”改“雙”展開討論。
觀點(diǎn)碰撞
支持反對(duì)占比“七三開”
民生事，民聲定。關(guān)于文二路文三路是否需要恢復(fù)雙向通行，首先需要征求全體杭州市民的意見。
直通車曾在橙柿互動(dòng)橙友圈開啟關(guān)于是否支持文二路文三路恢復(fù)雙向通行的投票通道，邀請(qǐng)全體杭州市民參與討論，投出自己的民意票。統(tǒng)計(jì)下來，支持恢復(fù)雙向通行的投票1248張，占比67%；支持繼續(xù)保持單向通行的投票603張，占比33%，贊成與反對(duì)的票數(shù)呈現(xiàn)“七三開”，這也與屬地西湖區(qū)交警部門統(tǒng)計(jì)的民意比例基本相符。
專家觀點(diǎn)
文二路文三路
替代準(zhǔn)快速路的任務(wù)基本結(jié)束
浙江大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通分院院長(zhǎng)劉豐軍提到，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的交通路網(wǎng)建設(shè)不完善，文二路文三路作為準(zhǔn)快速路使用實(shí)行單向通行，而今隨著“兩網(wǎng)”建設(shè)不斷完善，文二路文三路所承擔(dān)快速通過的功能，比例逐漸從50%降低至17%，“也就是說，文二路文三路為沿線服務(wù)的功能正在逐步增強(qiáng)，回歸雙向也是順應(yīng)需求而變”。
浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)詳細(xì)分析了單行措施的歷史及優(yōu)缺點(diǎn)。他提到，文二路文三路在很多條件上是不支持設(shè)置單行線的，是當(dāng)時(shí)為了長(zhǎng)距離交通、職住空間拉大以后“不得已而為之”的臨時(shí)性辦法。在路網(wǎng)密度增加，道路通行條件改善的情況下，從杭州交通整體的角度出發(fā)，文二路文三路是可以嘗試恢復(fù)雙向通行的。
相關(guān)部門回應(yīng)
在兩網(wǎng)建設(shè)日趨完善的前提下
文二路文三路過境交通占比逐年下降
功能需要再定位、再調(diào)整
市治堵辦的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，文二路文三路的“單改雙”，從表面上看，是交通組織的調(diào)整，從本質(zhì)上講，是這兩條路功能的再定位、再調(diào)整：“2004年剛開始實(shí)施單行，主要是在莫干山路、天目山路改造的前提下，滿足城西居民的長(zhǎng)距離快速通達(dá)的需求；在2007、2008年城西道路拓寬之后，也有很多恢復(fù)雙向的聲音，但是我們的地鐵、快速路網(wǎng)還沒有成型，擔(dān)子依舊壓在了文二路文三路上。而在目前兩網(wǎng)建設(shè)逐漸完善的前提下，我們出行有了更多的選擇，站在宏觀的角度考慮，不能將重心全部放在滿足機(jī)動(dòng)車通行的需求上，而是讓街道回歸本質(zhì)，恢復(fù)原本的功能�！�
在詳細(xì)梳理人口、路網(wǎng)的變遷以及數(shù)據(jù)分析之后，交警部門表示，隨著余杭塘路、文一西路快速路、錢塘快速路的相繼建成，文二路文三路東西通道交通占比在逐步下降，從2015年的46%，到2019年的34%，下降到今年的22%，交通流逐漸均衡，過境交通的占比明顯下降，潮汐現(xiàn)象更加不明顯。
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