常報全媒體訊 3月26日，由中鐵大橋局承建的長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路“三位一體”的過江通道——常泰長江大橋6號墩鋼沉井封底混凝土灌注完成。這是繼1月28日沉井終沉到位后的又一重大節(jié)點突破，標(biāo)志著該沉井基礎(chǔ)水下施工全部完成，即將進入水上承臺及塔座施工。XJF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

XJF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

大橋6號墩鋼沉井為新型減自重減沖刷臺階式沉井基礎(chǔ)，平面呈圓端型平面尺寸長95米，寬57.8米，高64米，面積相當(dāng)于13個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，是名副其實的“定海神針”。XJF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)悉，沉井封底施工主要起止水和承力兩大作用。封底完成后，沉井底部將與江水隔開，同時大大增加底面受力面積，使沉井保持不再繼續(xù)下沉的穩(wěn)定姿態(tài)。本次沉井封底厚度11.5m，封底混凝土方量約49000m³，先用拋填碎石分隔成6個相對獨立區(qū)，然后搭設(shè)封底平臺、安裝儲料斗、插導(dǎo)管、安裝小料斗、布設(shè)井面灌注設(shè)備、對稱灌注水下封底混凝土，這樣超大體量的水下混凝土灌注施工在長江上是前所未有的。XJF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

沉井封底施工質(zhì)量將直接影響到整座橋梁的穩(wěn)定性、耐久性和安全性。為確保沉井封底前幾何姿態(tài)滿足要求及保證基底與封底混凝土之間不產(chǎn)生泥污等夾層，項目部采用吸泥管和高壓旋噴鉆機對沉井底部進行精準(zhǔn)清基，并購入價值200多萬的水下三維聲吶掃測機器人進行“B超檢測”，為后續(xù)封底混凝土施工指明方向。同時，該沉井還搭載了最先進的指揮“大腦”——由中鐵大橋局開發(fā)的沉井施工監(jiān)控云平臺。沉井內(nèi)部安裝了300多個監(jiān)控元器件，利用智能傳感器，自動采集沉井姿態(tài)和結(jié)構(gòu)受力數(shù)據(jù)，并在監(jiān)控云平臺上直觀顯示，取代以往采用人工測量的傳統(tǒng)工藝，實現(xiàn)了沉井施工全過程可測、可視、可控。XJF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

封底混凝土灌注完成后，沉井的穩(wěn)定性將進一步增強。目前，現(xiàn)場正在陸續(xù)拆除吸泥設(shè)備、澆筑平臺等，為下一步承臺、塔座施工做充分準(zhǔn)備。（石成章）XJF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)