20年前這型國產(chǎn)最新戰(zhàn)機(jī)首次亮劍東海，曾震驚日本飛行員
隨著殲20、殲16、殲10C等最新型國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)逐步公開，相關(guān)的信息搶占了媒體的頭條，它們無愧于“當(dāng)紅炸子機(jī)”之名。而在20年前，一種當(dāng)時剛剛服役的國產(chǎn)最新戰(zhàn)機(jī)裝備部隊后巡航東海，同樣讓日本航空自衛(wèi)隊的飛行員備感震驚。
2001年，前日本航空自衛(wèi)隊飛行員福島豐文曾向日媒披露，在1997年11月23日上空，日方兩架空自的F-4EJ戰(zhàn)斗機(jī)在釣魚島附近空域與“前所未見”的中國新型戰(zhàn)斗機(jī)遭遇，讓他十分吃驚的是，這型戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動和敏捷性要超過日機(jī)飛行員所熟悉的殲-8戰(zhàn)斗機(jī)，在與F-4EJ對峙時顯得游刃有余，而且航程驚人，F(xiàn)-4不得不返航時，中國新型戰(zhàn)機(jī)也沒有掉頭的意思。
▲海軍航空兵的老飛豹使用原裝斯貝發(fā)動機(jī)
讓日本飛行員備感震驚，并且首次拍照確認(rèn)的“類似于美洲虎攻擊機(jī)放大版”的這型中國新型戰(zhàn)斗機(jī)，正是當(dāng)時服役于海軍航空兵的殲轟-7“飛豹”殲擊轟炸機(jī)，當(dāng)時的飛豹是剛剛裝備部隊，作為一種1988年才首飛，1995年前后才裝備部隊的新型戰(zhàn)機(jī)，當(dāng)時外界對“飛豹”顯然是充滿了好奇。
▲老飛豹和鷹擊81空艦導(dǎo)彈
在這次發(fā)生在釣魚島附近的空中對峙中，飛豹的航程讓日本飛行員感到驚訝。事實(shí)上，飛豹是當(dāng)時國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)中除了轟6轟炸機(jī)之外航程最遠(yuǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)，這次對峙之后的1998年珠海航展上，飛豹就以“FBC-1”的代號公開亮相，公開披露的戰(zhàn)技術(shù)指標(biāo)，航程高達(dá)3650公里，作戰(zhàn)半徑在正常載彈量之下達(dá)到1650公里。
▲1998年中國航展上的飛豹
可以說，這樣不亞于蘇-27的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力，是當(dāng)時極度缺乏遠(yuǎn)海作戰(zhàn)能力的中國海軍航空兵非常需要的。除了較為大型化的機(jī)體，28噸最大起飛重量帶來的充裕內(nèi)油容量之外，老飛豹使用的是羅羅公司的斯貝MK202渦扇發(fā)動機(jī)，雖然是推比僅5一級的老式渦扇，但“斯貝”設(shè)計之初本來就是民用客機(jī)使用的渦扇，節(jié)油水平相當(dāng)不錯。
▲渦扇9/斯貝MK202渦扇發(fā)動機(jī)
不過，在當(dāng)時飛豹只有海軍航空兵采購了，還在于我們落后的雷達(dá)、航電系統(tǒng)讓其用途比較單一，只能是作為鷹擊8空艦導(dǎo)彈的發(fā)射平臺。在后來，斯貝MK202國產(chǎn)化的渦扇9發(fā)動機(jī)成熟了，多功能脈沖多普勒機(jī)載雷達(dá)、數(shù)字化航電，KD88遠(yuǎn)程空地導(dǎo)彈、雷霆2激光制導(dǎo)炸彈為代表的精確制導(dǎo)武器成熟了，殲轟-7A這種新飛豹順理成章進(jìn)入空軍服役。
▲空軍的殲轟-7A
20年過去了，現(xiàn)在的飛豹戰(zhàn)機(jī)或已停產(chǎn)，當(dāng)年的“網(wǎng)紅”早已過氣了，但作為代表中國80年代軍用航空最高發(fā)展水平的作戰(zhàn)飛機(jī)，飛豹的研制生產(chǎn)和裝備，依然讓中國航空工業(yè)受益匪淺。
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