渝昆高鐵一項目架橋機導梁掉落致6死，專家：架橋機技術(shù)成熟使用廣泛，此類事故很罕見
極目新聞記者 鄧波 謝茂
8月18日，昆明市尋甸縣境內(nèi)的渝昆高鐵云貴段臘味特大橋作業(yè)過程中，發(fā)生架橋機導梁掉落事故，造成6人遇難，目前涉事項目已停工。有橋梁隧道方面專家及高鐵建設(shè)業(yè)內(nèi)人士表示，架橋機使用廣泛、技術(shù)成熟，架橋機導梁掉落的事故很罕見。
臘味特大橋此前的建設(shè)場景（圖據(jù)“掌上春城”）
高鐵在建項目發(fā)生事故致6死
據(jù)京昆高速鐵路西昆有限公司8月23日消息，8月18日7時30分許，施工單位中鐵十六局在位于昆明市尋甸縣境內(nèi)的渝昆高鐵云貴段臘味特大橋準備架設(shè)第9孔梁作業(yè)過程中，發(fā)生架橋機導梁掉落事故，造成6人遇難。
事故發(fā)生后，中鐵十六局會同當?shù)卣⒓磫討?yīng)急預案，第一時間組織應(yīng)急、消防、公安、衛(wèi)健和鐵路等部門趕到施工現(xiàn)場，共同開展救援救治工作。目前，遇難人員的善后工作已全面展開。事故原因正在調(diào)查中。
極目新聞記者從當?shù)毓俜饺耸刻帿@悉，目前涉事項目已停工。
渝昆高鐵示意圖（圖據(jù)中國鐵路微博）
公開資料顯示，渝昆高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分，全長699公里，其中云南段長達388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。京昆高鐵中的西安至昆明段，由京昆高速鐵路西昆有限公司負責建設(shè)管理、資產(chǎn)管理和委托運營等任務(wù)。
據(jù)昆明日報2024年1月報道，臘味特大橋位于尋甸縣境內(nèi)，全長1963.034米，1月25日臘味特大橋連續(xù)梁中跨順利合龍。報道稱，這標志著渝昆高鐵項目建設(shè)取得突破性進展，也為后續(xù)的箱梁架設(shè)和鋪軌工作奠定了基礎(chǔ)。
專家：導梁掉落事故很罕見
一位從事橋梁隧道工程的專家向極目新聞記者介紹，架橋機是用于架設(shè)預制梁的可自行走橋梁施工設(shè)備。就架橋機的設(shè)計而言，經(jīng)過廣泛的實踐檢驗已經(jīng)十分成熟，操作也有嚴格的流程，需要多人配合，設(shè)備型號也是多種多樣。由于用架橋機架橋速度快、效率高，目前該設(shè)備被廣泛應(yīng)用在各種公路、鐵路橋梁工程上。
該專家介紹，此次事故中掉落的導梁，是架橋機過孔的輔助設(shè)施，重要作用是為架橋機過孔提供支點，好讓架橋機能順利移動到未架橋的孔上，開展后續(xù)工程。
“導梁掉落事故很罕見。”該專家表示，按公布的消息，是在準備架設(shè)第9孔梁作業(yè)過程中發(fā)生的事故，有可能發(fā)生事故時正是導梁在過孔。導梁過孔時處于大懸臂狀態(tài)，也是最危險的時候，此時如果某個構(gòu)件維護、檢測不到位發(fā)生形變或是損壞，就可能導致意外發(fā)生，“這類大型設(shè)備還是要加強維護、檢測。”
另外一位曾從事高鐵建設(shè)超過十年的業(yè)內(nèi)人士也向極目新聞記者表示，架橋機導梁掉落事故很少見。國內(nèi)高鐵建設(shè)已開展多年，經(jīng)驗豐富，架橋機在高鐵修建中使用也不是新鮮玩意。由于架橋機是大型設(shè)備，通常重達數(shù)百噸，需要多個班組配合，尤其是設(shè)備移動時，更是需要各個班組嚴格按照操作流程確認好后，才能行進。
（來源：極目新聞）
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