這個寒冬對廣大騎手們來說格外的難熬 熱
這個寒冬對騎手來說格外難熬 熱究竟是怎么一回事，跟隨小編一起看看吧。
保供配送鏈上的騎手：以前走著送，現(xiàn)在跑著送
冬天的北京，氣溫持續(xù)走低。寒冷對騎手而言是最難熬的，一天下來，渾身凍透是常有的事兒，但也不能穿得太厚。
“之前一天送六、七十單，現(xiàn)在每天能到100多單，臃腫的衣服跑起來不利索。以前進小區(qū)走著送，現(xiàn)在一路小跑，要把時間擠出來。”騎手丁少利說。
一天騎行100多公里，騎手李雪貞最擔心冬天電瓶車電量不夠，耽誤送單時間，“現(xiàn)在每天要比往常多換一兩次電池，電池滿了，心里才不慌。”
這條保供配送鏈條上，也離不開分揀站點的高效運轉(zhuǎn)。日訂單量從2000單到3000多單，每單要在5分鐘內(nèi)完成十幾件甚至幾十件分揀打包。這場考驗，通州潞苑中街分揀站站長劉平剛和同事們扛過去了。
保供配送的每一個環(huán)節(jié)都不能掉鏈子。還有一群騎手，因封控就地轉(zhuǎn)為志愿者，穿上大白防護服志愿為居民服務(wù)，也是一場難忘的經(jīng)歷。
“疫情之下，多虧了他們”“真的非常感謝這些小哥，希望他們路上注意安全，照顧好自己”......騎手的工作和生活也備受人們關(guān)注，網(wǎng)友留言為騎手們在寒風中的堅守點贊。
分揀站站長劉平剛：瞬時出現(xiàn)1000單，24小時運轉(zhuǎn)
伴著掃碼機不斷發(fā)出的“滴滴”聲，大米、蔬菜、飲料等被逐一快速放進打包袋，等待騎手接單配送。這是美團買菜北京通州潞苑中街分揀站繁忙的日常。
近期居家辦公增多，線上訂單暴增。分揀站點猶如“大腦中樞”，也是最早得知外賣訂單量情況的，進出貨管理、訂單管理、分揀打包......只有分揀站點運轉(zhuǎn)高效，才能源源不斷地把訂單通過配送小哥送出去。
“大概是上周一，訂單看板上瞬時出現(xiàn)1000個訂單，當時我們有些措手不及，分揀員馬不停蹄，送完最后一波都已經(jīng)凌晨了。”美團買菜潞苑中街分揀站站長劉平剛說。
潞苑中街分揀站面積500多平方米，日常20多名員工輪班倒足以正常運行。劉平剛說，“這兩周，訂單量從平時每天2000單上漲到3000多單，最多的一單有70多件，我們要求5分鐘內(nèi)完成一單的分揀打包，這也意味著分揀工作面臨很大挑戰(zhàn)。”分揀站點24小時運轉(zhuǎn)，除了白班分揀，夜班人員還需理貨上貨，如今到貨量已增加至175%。
增派人手是解決訂單量、到貨量激增的有效方式。近日美團在北京區(qū)域持續(xù)加大保供保送，包括招募新人、優(yōu)化運力調(diào)度等確保物資充足，滿足市民日常生活需求。“我們這個站點目前已新增20多名員工，老員工一對一帶，半天能上手，解決了分揀配送的難題。”在“新老搭配合作”下，每天3000多的訂單量完成了。
出現(xiàn)爆單的第一天，也是接到居民電話最多的一天。“開始大家不理解為啥平時半小時能到、隨時能下單派送，卻出現(xiàn)配送延遲、騎手約滿的情況。之后，大家都知道了一線保供人員的不易，電話也就少了。”
騎手丁少利：以前走著送，現(xiàn)在跑著送
分揀的效率越高，才能留給騎手更多時間配送。11月28日，據(jù)北京市相關(guān)部門統(tǒng)計，受疫情影響，部分超市和前置倉涉疫關(guān)停，近三成騎手被封控，在崗騎手日均配送量較日常增長近80%。
美團買菜交大東路站點騎手丁少利。我們視頻截圖
“日常情況下我一天大概能送40單到50單，最近這兩周一天至少要送近80單，甚至100多單。”今年5月才開始做騎手的丁少利壓力不小。站點的部分同事被封控，能正常出勤的騎手只有多接單才能保障站點的配送，他有點急，“每天的工作量是以前的一倍，就怕超時，進了小區(qū)后，以前走著送，現(xiàn)在跑著送。”
丁少利是美團買菜交大東路站點的騎手，賣過鋁材，開過飯店，妻子和兩個孩子都在河南老家。樂觀的他能吃苦，“都是力氣活，一天下來衣服濕了又干、干了又濕。能解決大家的日常所需，挺開心。”
前幾天北京氣溫驟降，最低氣溫接近零下10℃，丁少利第一次感受到騎手冬日的不易，“冬天最難熬，天冷還不能穿太厚，上下樓配送跑得不利索，手凍僵好幾次。”
丁少利所在的小區(qū)此前臨時封控，為了不影響配送，美團為他和其他有困難的騎手解決了臨時住宿的地方，“還給我們發(fā)了護耳保暖頭盔，讓我們感到很暖心。”
這兩天，新京報記者跟拍丁少利“做騎手的一天”的視頻，也讓他在家鄉(xiāng)的朋友圈里火了一把，兒子看到爸爸忙碌的一天后心疼地哭了......
騎手李雪貞：最擔心電瓶電量撐不下去
寒冬，對奔波在外賣配送一線的騎手而言，每天騎行一兩百公里，除了身體要抗凍外，電瓶車能不能抗也是騎手最關(guān)心的問題。
11月30日午后，餓了么惠新西街站點的騎手李雪貞終于可以喘口氣吃點東西了，一上午他派送了30多單。他有點兒擔心電動車電量不夠，抓緊吃幾口飯，趕緊去給車換個電池。
“之前一天換3-4次電池，每塊電池跑40多公里，現(xiàn)在天冷，載貨重，掉電快，電池就換得頻繁，得多1-2次。”李雪貞說。
按照以往經(jīng)驗，中午高峰時期李雪貞一次接6-7單能保障每個單準時送到，最近單量激增讓他起初有些手忙腳亂，客戶一著急，他就會更著急。“騎手的工作其實很不容易”，李雪貞坦言，如今社會對騎手群體能給予更多的尊重與理解，平臺也在通過各種舉措保障騎手權(quán)益。“我這幾天剛領(lǐng)了護膝和車把手套，尤其是護膝對我們特別有用。”
新京報記者了解到，為保障騎手生活，美團與餓了么都推出了人性化的激勵和關(guān)懷保障措施，補貼保障騎手收入，并在防寒裝備方面給予及時發(fā)放和補充。其中，餓了么啟動暖冬保障，提前為騎手免費發(fā)放近100萬件護膝、圍脖、車把手套等防寒裝備，還在全國百座城市上線騎手專享“冬季關(guān)懷紅包”等，為騎手提供更多關(guān)愛。
騎手溫浩：第一次做志愿者，寒夜送貨不停
疫情之下，騎手小哥在社區(qū)做志愿者的也不少，他們用另外一種方式奔跑在保供最后一公里。
11月21日，接到管控通知，餓了么平臺知春里九隊騎士長董俊杰立即前往居委會詢問是否需要志愿者，之后就在小隊內(nèi)進行清河四街志愿者招募，楊子強、溫浩、杜學、杜夢垚、杜維華、孫平踴躍報名。
餓了么平臺知春里九隊騎士參與志愿服務(wù)，左一為溫浩。 受訪者供圖
這是溫浩第一次做保供志愿者，也是第一次穿上大白防護服。“之前在電視里看到大白做志愿服務(wù)，很敬佩他們，這次剛好有機會，也想體驗下。”由于平日送單都在清河四街這一片區(qū)，熟門熟路是他的優(yōu)勢。
11月22日20時，溫浩和幾位同事開啟了志愿服務(wù)的第一個夜班。他們的任務(wù)，是將居民們購買的物資從小區(qū)門口送到居民們的家門口或單元樓下。“一個夜班下來得送80多份，有的是居民訂的蔬菜瓜果和米面糧油，有的是餐飲外賣，有的是藥品。”
溫浩每天晚上都會騎著電動車穿梭在封控片區(qū)的胡同中。世界杯開賽后，餐飲外賣的訂單持續(xù)到凌晨，他們會一直忙活到3時。北京的夜晚最低溫度已降到零下，沒活兒的時候，他有時會和大家一起跟著抖音視頻學跳舞，“也是一種取暖的方式”。有時他會到保安亭輪換著取暖休息，等待清晨訂單的接踵而至。
11月28日，結(jié)束了5天志愿工作的溫浩回到騎手崗位。他覺得，這是一次難得的經(jīng)歷，服務(wù)了社區(qū)百姓，得到了街坊們的點贊，“不少居民給我們送水、水果、面包表示感謝，都處成了親人，累點兒也值得。”
新京報記者 秦勝南
編輯 廖愛玲
校對 柳寶慶
寒風刺骨外賣騎手的寒冬
元旦后的高消費，導(dǎo)致了元旦后的外賣低潮，送的我是昏昏欲睡，一天就那么十幾單，連自己都養(yǎng)不活，好煎熬，我不知道大城市外賣市場會不會這樣，我們小城市贛州真的是送餐人的寒冬，怎么辦來，還要持續(xù)多久，疫情蔓延到各行各業(yè)，再不努力就過年了，我也在煎熬度過，這個年還有錢過年嗎？我估計要在沒錢的日子過春節(jié)了，也不知道過了年有個啥計劃或者規(guī)劃都36歲了，還欠的一屁股債，真希望有個指路明燈，就希望多賺兩個錢，讓自己好過點，不要說家里人，希望運氣多站我這邊，每一單我都會快速送達，就像人生一樣一定要腳踏實地，不能投機取巧，不能貪圖享受，要開拓進取，艱苦奮斗，送單雖然辛苦，但在送單的過程中體悟出生活真諦，讓自己重拾信心，珍重自己的每分每秒，為家人為自己打拼一個更好的未來。加油負債人！相信自己一定扭轉(zhuǎn)乾坤。虎虎生威！
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